導
讀
《極限競速地平線5》中法拉利FXXK有著優(yōu)異的性能，在游戲中也能夠輕松勝任S2級的賽事，想要了解該車輛調(diào)校的玩家請看“斬魂の繪梨衣”帶來的《極限競速地平線5》法拉利FXXK調(diào)校指南，希望能夠幫助大家。...
《極限競速地平線5》中法拉利FXXK有著優(yōu)異的性能，在游戲中也能夠輕松勝任S2級的賽事，想要了解該車輛調(diào)校的玩家請看“斬魂の繪梨衣”帶來的《極限競速地平線5》法拉利FXXK調(diào)校指南，希望能夠幫助大家。
調(diào)校思路
在滿足目標PI分升級車輛性能的同時盡可能保留原廠外觀或采用同樣寬體套件，故性能操控上不一定是最極端最佳的配置。
為了萌新觀眾和休閑玩家觀眾便于上手調(diào)校大部分為四驅版，若特殊情況下采用后驅或前驅會著重說明。
性能測評
普通版與EVO版在外觀方面上并無做調(diào)整都為游戲預設空套。性能方面普通版馬力扭矩輸出上皆大于EVO版故提速極速略快略高，而EVO版的優(yōu)勢在于壓彎上會更舒服。性價比方面，兩臺均為車展車。普通版售價270萬，EVO版屬于通行證白嫖系列。目前來說EVO版對于擁有通行證的萌新玩家是最容易入手的軌道車之一。
PS：個人現(xiàn)在調(diào)校下來感覺競速游戲御三家牛馬輪在S2級別這代游戲里法拉利相比較其他兩家更強一些。
測試圖：街頭終極馬拉松賽（低中高速彎城鎮(zhèn)加山路加一段高速測極速完美測試圖）
難度設置
車手難度：根據(jù)個人情況而定
剎車：開啟防損死系統(tǒng)
轉向：普通和擬真均可，個人更偏好后則
牽引力控制：關閉
穩(wěn)定系統(tǒng)：關閉
換擋系統(tǒng)：視個人情況而定，測試時為自動擋
路線：完整
倒轉：打開
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