極品飛車無極限超維空間系列第1章賽事3跑法

在極品飛車 無極限這款手游中，蛇噬系列賽，是一項(xiàng)只能使用柯尼塞格CCX賽車參加的系列賽事，那么超維空間第1章賽事1應(yīng)該怎么玩呢？有興趣的話，下面就和九游九游小編一起來看看吧。

CCX是柯尼塞格家族的最新成員，可以算作一臺(tái)新車。在保證其前身CCR傳統(tǒng)的同時(shí)，在CCX的身上看不到任何不必要的功能，只有絕對“暴力”和“偏執(zhí) ”。

特點(diǎn)

CCX的特點(diǎn)是一套全新車身和內(nèi)飾部件，且采用了新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，不僅僅滿足美觀要求，其他作用也很明顯，包括為剎車系統(tǒng)提供足夠的冷風(fēng)，且為霧燈和示寬燈預(yù)留位置。前大燈也稍作修改，以適應(yīng)新的保險(xiǎn)杠。側(cè)裙也可以進(jìn)一步減少氣流流過車身底部，從而為高速行駛增加更多的下壓力。

外觀

賽車的新外觀采用業(yè)界領(lǐng)先的Icem Surf CAD軟件，保證讓各部分外觀部件形成最完美的結(jié)合。聯(lián)合Sparco公司以 及柯尼塞格測試車手Loris Bicocchi，柯尼塞格制定了一個(gè)新的CCX的碳纖維座椅。382毫米前陶瓷剎車盤+8活塞卡鉗、362毫米后剎車盤搭6活塞卡鉗也得以保留。此外可選裝置還包括業(yè)界首個(gè)碳纖維輪轂，與本就輕巧標(biāo)配的鎂制輪圈相比，每個(gè)車輪可以再節(jié)省3公斤，陶瓷剎車盤每輪可再節(jié)省2公斤，這樣使柯尼塞格CCX的簧下懸掛質(zhì)量比任何其他超級(jí)跑車的重量都要輕。新款的柯尼塞格CCX采用了雙Rotrex機(jī)械增壓器，符合全球最苛刻的排放法規(guī)，馬力維持不變，但峰值扭矩轉(zhuǎn)速從5700降到5400轉(zhuǎn)。紀(jì)錄締造者CCX可謂“大馬拉小車”。

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