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極限競速地平線5S1賽季的春季賽已經(jīng)開啟,那么本賽季哪些車輛比較合適呢?下面一起來看看極限競速地平線5 S1賽季春季賽車輛調(diào)校推薦吧。

極限競速地平線5 S1賽季春季賽車輛調(diào)校推薦

蛇頭:100~800 公路,經(jīng)典跑車,我是真不知道PG腦子哪根弦搭錯了,老整這種不設(shè)下限的陰間活,單排一進(jìn)去就看到一堆原廠500多分的垃圾寶馬,你開個A800只要不跑第一就等死。更要命的是,經(jīng)典跑車這組別一輛比一輛不好開,我找了半天才找出一輛勉強(qiáng)低速彎可以不打滑的,這還是得虧我上了賽版懸掛。。

推薦:1970 保時捷 914/6,屬于是經(jīng)典跑車組別里面少有的稍微陽間那么一點點的車,起步別撞就能跑第一,雖然有一點點推頭,但是起碼低速彎不會四個輪子一起冒白煙。

極限競速地平線5 S1賽季春季賽車輛調(diào)校推薦

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季節(jié)賽1:S1 900 街頭,復(fù)古超跑,不必多說,直接進(jìn)入本周含金量環(huán)節(jié)。

推薦:2005 福特 GT,從FH4強(qiáng)到FH5的究極神車,S1最強(qiáng)四驅(qū)公路車,鍵盤黨最后的希望,反正就是哪哪都強(qiáng),無敵的中段加速,加上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出紙面數(shù)據(jù)的彎道表現(xiàn),只能說這玩意就是神。不過很遺憾的是這玩意最快的改法是上光頭胎,僅限干地,春季濕地開著有點溜冰,還好全天氣版也慢不了多少,推薦用后者。

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干地版786 127 050

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季節(jié)賽2:100~700 泥地,復(fù)古轎車,整點黑色高級車出來玩玩。

推薦:1987 梅賽德斯-奔馳 AMG HAMMER COUPE,起步小拉,但是中段加速不錯,泥地操控很穩(wěn)。

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季節(jié)賽3:100~800 公路,貨卡,說白了就倆車能開,一輛烏尼莫克一輛賽卡(FE版的還不行),烏尼莫克的陰間重心注定了沒法開公路,那就只能賽卡了。結(jié)果四驅(qū)不改引擎慢得一比,還湊不到800分,改引擎分又超了,沒辦法只能試著后驅(qū)改引擎了。

推薦:2015 梅賽德斯-奔馳 #24 TANKPOOL RACING TRUCK,雖然是后驅(qū),而且還是兩千多匹馬力的超級大馬力后驅(qū),但卡車總歸不會比后驅(qū)大火箭難開。我盡量把手感調(diào)得比較陽間了,鍵盤不開TCR也能玩得轉(zhuǎn)這玩意,當(dāng)然鍵盤玩家玩后驅(qū)開TCR總歸還是快一點,F(xiàn)H5的TCR還是比4好用不少的。

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測速區(qū)間(泥地):A800 現(xiàn)代拉力賽車

推薦:2008 三菱 LANCER EVOLUTION X GSR,頂級泥地操控,頂級外觀(寬體帥得一批),還有警燈,含金量拉滿,區(qū)間完全不用剎車,三星都很輕松。

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測速照相:S1 900 日產(chǎn)

推薦:2017 日產(chǎn) GT-R(R35),之前調(diào)的車,線上幾乎沒有任何競爭力,很弱的車,所以我之前沒共享,但是這玩意過個測速還是很輕松。

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危險標(biāo)志:S1 900 GT賽車

推薦:2019 阿斯頓馬丁 VANTAGE,和上面的R35一樣,線上沒有任何競爭力,又沒速度又沒操控,也就過一下危險標(biāo)志了。

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贈品調(diào)校:馬拉松用車法拉利488pista,很可惜的車,超強(qiáng)的前段加速,相當(dāng)可以的彎道表現(xiàn),但是中后段堪稱災(zāi)難,也就小圈圖能有所發(fā)揮。

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