導(dǎo) 讀 建造背景 1936年(昭和11年)底日本海軍擺脫了束縛其發(fā)展的”倫敦條約”和“華盛頓條約”，而從1937年1月開始世界海軍發(fā)展亦進(jìn)入了無條約時代。為了在造艦方面和美國海軍展開競賽，野心勃勃的日本...

建造背景

1936年(昭和11年)底日本海軍擺脫了束縛其發(fā)展的”倫敦條約”和“華盛頓條約”，而從1937年1月開始世界海軍發(fā)展亦進(jìn)入了無條約時代。為了在造艦方面和美國海軍展開競賽，野心勃勃的日本海軍馬上拋出了海軍造艦第3次補(bǔ)充計劃(所謂”丸3計劃”)，決定建造2艘超級戰(zhàn)列艦(“大和”、“武藏”)和2艘新型艦隊航空母艦(“翔鶴”、“瑞鶴”)。為了進(jìn)一步擴(kuò)充其實力，日本海軍于1939年(昭和14年)推出了海軍造艦第4次充實計劃(”丸4計劃”)，決定建造”信濃”號及大和級4號艦，另外還包括1艘新型艦隊航空母艦——“大鳳”。

“大鳳”號是日本專門設(shè)計的最大、最現(xiàn)代化的航空母艦。日本海軍對其寄予厚望，希望它能深入到敵艦載機(jī)作戰(zhàn)半徑以內(nèi)突擊敵方艦隊，并能在機(jī)動艦隊的前方擔(dān)當(dāng)己方攻擊機(jī)群的中繼基地，以便日方艦載機(jī)能進(jìn)行超遠(yuǎn)程的“先發(fā)制人”的攻擊（與超級航母“信濃”的用途相同）。這樣一來，“大鳳”號受敵方攻擊的可能也會增加，因此日本海軍對“大鳳”號的防御能力要求極高——必須能抵抗500千克炸彈的俯沖攻擊和敵巡洋艦主炮的打擊。在此方針的指導(dǎo)下，日本決定在“丸3計劃”中建成的翔鶴級航母的基礎(chǔ)之上加大排水量，增強(qiáng)防御力，設(shè)計出了新銳的“大鳳”號航母，并于1941年(昭和16年)交由川崎重工神戶造船廠建造。

技術(shù)特點

“大鳳”號試航排水量3.42萬噸．水線長253米，水線最大寬度27.7米，平均吃水9.59米，飛行甲板長257.5米，最大寬度30米。裝4臺蒸汽渦輪機(jī)和8臺鍋爐，功率117.7兆瓦，4軸推進(jìn)，螺旋槳最大轉(zhuǎn)速300轉(zhuǎn)／分，航速33.1節(jié)?！按篪P”號是日本海軍中第一艘在飛行甲板裝防護(hù)裝甲的航空母艦，在日本海軍的航母建造史上具有劃時代的意義。

為了改變以往日本航母飛行甲板防御力脆弱的狀況，海軍可謂煞費苦心，不惜減少艦載機(jī)的數(shù)量(為63架，比“翔鶴”號少21架)，來提高飛行甲板的防護(hù)能力，加強(qiáng)其不沉性。和翔鶴級相比，“大鳳”除了艦載機(jī)的數(shù)量有所下降外，其飛行甲板和機(jī)庫之間的升降能力也下降了1／3，即飛機(jī)升降機(jī)由“翔鶴”的3臺下降為2臺，這也是出于加強(qiáng)垂直防護(hù)的考慮而取消了飛行甲板中部的升降機(jī)?！按篪P”前后升降機(jī)的尺寸分別為13.6米x14米和14米x 14米，各重100噸，足以升降日本海軍在研的“天山艦攻”、“彗星艦爆”等各種新型艦載作戰(zhàn)飛機(jī)。這種升降機(jī)布置形式使前、后升降機(jī)之間中彈概率最大的一段飛行甲板的強(qiáng)度得以加強(qiáng)。在這段飛行甲板上鋪了厚重的裝甲層(150米x 20米)，裝甲是由20毫米的DS鋼板和75毫米的CNC裝甲板疊加而成，完全可以抗擊500千克炸彈的俯沖攻擊。裝甲層的加重使重心上升，勢必又影響到“大鳳”的穩(wěn)定性。日本的解決之道是加大吃水深度(平均吃水深度比翔鶴級增加接近1米)，并降低飛行甲板高度，因此“大鳳”舯部艦體干舷高度僅12.5米，這遠(yuǎn)低于瑞鶴級的干舷高度(14.13米)。值得注意的是，雖然“大鳳”號的垂直防護(hù)能力強(qiáng)大，但水下防護(hù)能力并不突出，其水下裝甲僅能抵抗300千克裝藥魚雷的攻擊。這個弱點使“大鳳”號在面對潛艇的威脅時顯得脆弱不堪。

“大鳳”號飛行甲板的降低又使煙囪的布置成了難題。以前，日本所有航母的煙囪均是由船舷向外側(cè)伸出，并向下彎曲，這樣做不但排煙效果好，而且避免了排煙對后部飛行甲板上作業(yè)的不良影響。但是由于“大鳳”的干舷較低，煙囪的安裝位置也低，這樣一旦航母受傷傾斜，那種彎曲狀的大煙囪就有可能沒入水中，對艦體的穩(wěn)定性十分不利，而且有海水從煙囪倒灌的危險。這顯然與強(qiáng)調(diào)防御力的初衷是相違背的。因此，日本決定放棄傳統(tǒng)的橫斜彎曲狀煙囪，而采取直立式煙囪。但是這一點在技術(shù)證論會上遇到了麻煩。海軍認(rèn)為這種煙囪在夜間會成為飛機(jī)著艦時的嚴(yán)重障礙，排煙也會影響后部飛行甲板上的正常作業(yè)。后來推出了一個折中的方案，即煙囪與艦橋?qū)崿F(xiàn)一體化，并且煙囪向船舷外側(cè)傾斜。為了確保這種設(shè)計的排煙不影響后部飛行甲板上正常的作業(yè)，設(shè)計研究部門專門制作了一個1／100的模型，并進(jìn)行了嚴(yán)格的風(fēng)洞吹風(fēng)試驗，最終得出結(jié)論：當(dāng)一體化的煙囪向外舷傾斜26度并高出飛行甲板17米時，其排煙不會影響飛行甲板上的正常作業(yè)。這個重大結(jié)論后來被運用在多艘日本航母之上，例如“隼鷹”、“飛鷹”和“信濃”都采用了這種向船舷外側(cè)傾斜26度的艦橋一體化煙囪。

“大鳳”號的艦橋設(shè)置在右舷中部稍靠前處，艦橋內(nèi)部采用常規(guī)布置，從飛行甲板平面起向上依次是：第一層(飛行甲板之上)設(shè)有方位測定室、飛行員待機(jī)室、氣象室；第二層(下部艦橋甲板)設(shè)有司令官、參謀長、艦長和航海長休息室，方位測定室，報務(wù)室；第三層(上部艦橋甲板)設(shè)有操舵室、第一防御指揮所、作戰(zhàn)室兼海圖室、方位測定室、報務(wù)室；第四層(羅經(jīng)艦橋甲板)設(shè)有傳令所、探照燈指揮所、艦載機(jī)起降指揮所；防空指揮所設(shè)置在艦橋頂部的甲板之上?！按篪P”號雖然干舷較低，但耐波性卻并不差，其原因在于它率先采用了能夠抗風(fēng)暴的全封閉式艦艏，且外船舷呈明顯的外傾狀，而水線以下則采用能減小興波阻力的球鼻狀艦艏，設(shè)計相當(dāng)前衛(wèi)而適用，在外觀上與英國海軍的新銳航母頗為相似。艦艏部的艙室內(nèi)設(shè)有倉庫、作業(yè)場、拋錨機(jī)室等。

大鳳號側(cè)視、俯視圖

“大鳳”號的另一個特點是防空火力強(qiáng)大，主要裝備新式九八式長身管雙聯(lián)裝100毫米高射炮6座(同型號的高射炮也被裝備到新銳的秋月級防空驅(qū)逐艦和大淀級輕巡洋艦上，但秋月級上的九八式高射炮的炮架防盾有所不同)，兩舷各配置3座。其最大射程14千米，最大射高為11千米，射速達(dá)15發(fā)／分，仰角范圍為—10至90，俯仰速度16度／分，旋回速度10.6度／分，半自動裝填。該炮的火力由九四式設(shè)計指揮儀(兩舷各裝1部)引導(dǎo)。雖然這6座九八式長身管100毫米高射炮在數(shù)量上少于翔鶴級的8座雙聯(lián)裝127毫米高射炮，但是九八式100毫米高射炮無論在初速、射程、精度還是射速上均優(yōu)于老式的127毫米高射炮，因此“大鳳”號實際上擁有更為強(qiáng)大的防空能力。另外“大鳳”號還配有雙聯(lián)裝和三聯(lián)裝25毫米機(jī)關(guān)炮用于近程防空，雙聯(lián)裝有6座(12門)，三聯(lián)裝有17座(左舷8座，右舷7座，艦艉2座)，由8部設(shè)計指揮儀(分別裝置在兩舷和艦尾)引導(dǎo)。在艦橋、上層建筑后部和信號桅上裝有21型對空警戒雷達(dá)。飛行甲板和艦橋側(cè)方設(shè)置了探照燈。

大鳳號裝備的雙聯(lián)九八式長身管100毫米高炮

艦載機(jī)與航空設(shè)施

就在“大鳳”號在川崎重工神戶造船廠的一號船臺緊張施工的時候，為了加強(qiáng)機(jī)動部隊的作戰(zhàn)能力，日本航空部門相繼研發(fā)了“零戰(zhàn)”改、“彗星”艦爆、“天山”艦攻等新銳的艦載作戰(zhàn)飛機(jī)，更有性能優(yōu)秀的“烈風(fēng)”艦戰(zhàn)、”流星”艦攻等后續(xù)機(jī)種作為補(bǔ)充。由于這些新銳戰(zhàn)機(jī)的起飛重量和起降滑跑距離較之以前的老式艦載機(jī)大為提高，因此“大鳳”號除了在翔鶴級的基礎(chǔ)上把飛行甲板延長外，還裝備了4座當(dāng)時最新式的3式10型阻攔裝置(每部阻攔裝置最多有4條阻攔橫索)，共有14條阻攔橫索，最大制動距離40米，最大制動速度30米／秒，采用油壓制動方式。復(fù)原動力為壓縮空氣，復(fù)原時間9秒。

“大鳳”號的機(jī)庫分上下兩層，上層寬18米，下層寬17米，各有4個隔艙。上層機(jī)庫的艙頂板厚10毫米。飛行甲板與機(jī)庫頂板之間有700毫米的空間，以防炸彈穿透飛行甲板危及上層機(jī)庫。機(jī)庫內(nèi)裝有完備的防火裝置，每層機(jī)庫均設(shè)有6部自動消火器?！按篪P”號最保守的載機(jī)計劃為：搭載“零戰(zhàn)”18架、”99艦爆”18架?！?7艦攻”27架，合計63架。而在新銳的作戰(zhàn)飛機(jī)研發(fā)成功后，日本計劃為其換裝為：17式艦戰(zhàn)“烈風(fēng)”24架、16式艦攻“流星”24架、17式艦偵“彩云”4架，合計52架。但是事與愿違，由于東海大地震等多方面因素的影響，中島飛機(jī)公司的17式艦戰(zhàn)“烈風(fēng)”進(jìn)展緩慢，直到1944年4月中旬”烈風(fēng)”的原型機(jī)才進(jìn)行首飛。而17式艦偵“彩云”更是在“大鳳”戰(zhàn)沉后才慢慢吞吞地投入批量生產(chǎn)。因此，大鳳的預(yù)定搭載情況又變?yōu)椋骸傲銘?zhàn)”27架、“彗星”艦爆27架、“天山”艦攻18架和2式艦偵3架，合計75架。

由于日本準(zhǔn)備把”大鳳”號放在機(jī)動艦隊的前方擔(dān)當(dāng)己方攻擊機(jī)群的“中繼基地”，以便己方艦載機(jī)能進(jìn)行超遠(yuǎn)程的“先發(fā)制人”的攻擊，所以不但要求其防護(hù)能力超群，更要求其擁有巨大的航空燃料和航空武器的攜帶量，以便讓多波次的己方攻擊機(jī)群完成”穿梭轟炸”。為此“大鳳”號的航空燃料攜帶量達(dá)到了空前的1000噸，超過翔鶴級攜帶量(500噸)1倍。加上大量的航空炸彈、魚雷和航空武器彈藥，使得“大鳳”號儼然成了一座巨型的海上燃油庫和彈藥庫，這也為“大鳳”日后在馬里亞納海戰(zhàn)中的爆炸沉沒埋下了伏筆。

“阿號作戰(zhàn)”

1941年(昭和16年)7月10日，就在“飛龍”號航母剛剛在川崎重工神戶造船廠一號船臺下水后不久，日本就迫不及待地在同一船臺上鋪設(shè)了“大鳳”的第一塊龍骨。由于日本海軍在中途島之役中損失了4艘主力艦隊航母，機(jī)動部隊的用兵一時捉襟見肘，因此“大鳳”的建造速度不得不不斷加快?！按篪P”于1943年（昭和18年）4月7日下水，于翌年3月7日竣工。隨即編入機(jī)動部隊并作為旗艦參加了馬里亞納海戰(zhàn)。

1944年(昭和19年)6月，美軍兵臨馬里亞納群島，并作好了進(jìn)攻賽班島的準(zhǔn)備。日本所謂的“絕對國防圈”宣告崩潰。以賽班島為攻擊目標(biāo)的美軍第5艦隊可謂陣容強(qiáng)大，其核心第58特混艦隊(由斯普魯恩斯海軍中將指揮)共編有艦隊航母和護(hù)航航母21艘(載機(jī)890架)。日方為了阻止美軍在賽班島的登陸，進(jìn)而挽救其“絕對國防圈”，于6月13日發(fā)動“阿號作戰(zhàn)”。當(dāng)日，日本聯(lián)合艦隊傾巢出動，準(zhǔn)備用花了兩年時間苦心重建的“機(jī)動部隊”和美軍艦隊決一死戰(zhàn)。此時機(jī)動部隊下轄“大鳳”、”翔鶴”、“瑞鶴”(第一航空戰(zhàn)隊)；“隼鷹”、“飛鷹”、”龍鳳“(第二航空戰(zhàn)隊)；“千代田”、“千歲“、“瑞鳳”(第三航空戰(zhàn)隊)。3個航空戰(zhàn)隊共有艦載機(jī)475架，由小澤治三郎中將坐鎮(zhèn)旗艦“大鳳”統(tǒng)一指揮 (“大鳳”在此役中共攜帶75架飛機(jī)，即“零戰(zhàn)”27架、“彗星艦爆”27架、“天山艦攻”18架和“2式艦偵”3架)。

在此戰(zhàn)中。小澤治三郎根據(jù)日本飛機(jī)航程比美軍飛機(jī)遠(yuǎn)、又有陸地航空基地為依托的優(yōu)勢，發(fā)明了“穿梭轟炸法”：即攻擊機(jī)群在美軍攻擊圈外從航母上起飛，對敵攻擊后到陸地基地降落，補(bǔ)充燃料彈藥后在返回航母的過程中再次攻擊敵軍一次。此戰(zhàn)法使日軍能夠在美軍飛機(jī)航程之外發(fā)動“先發(fā)制人”的攻擊，但由于日本飛行員技術(shù)拙劣，（而美軍艦隊的防空力量強(qiáng)大，）此戰(zhàn)法在實戰(zhàn)中并沒有收到理想的效果。6月17日小澤治三郎中將下令在旗艦“大鳳”的艦橋上升起一面“Z”字旗(這是日本海軍在太平洋海戰(zhàn)中第二次升起代表決一死戰(zhàn)的“Z”字旗，而第一次升“Z”字旗是在偷襲珍珠港之時)。求勝心切的小澤在接敵過程中，按照“穿梭轟炸法”先發(fā)制人地放出了4個攻擊波共計326架飛機(jī)，但事與愿違的是，日方機(jī)群在美軍由雷達(dá)引導(dǎo)的近500架戰(zhàn)斗機(jī)截?fù)粝聯(lián)p失慘重，僅取得擊傷美軍航母和巡洋艦各1艘的微弱戰(zhàn)績。

就在“大鳳”號剛剛放出第4個攻擊波的時候，一直跟蹤日本機(jī)動部隊的美軍潛艇“大青花魚”號(SS-218)向其發(fā)射了3條魚雷。在這關(guān)鍵時刻剛剛從“大鳳”號起飛的“彗星艦爆”飛行員小松關(guān)雄兵曹長發(fā)現(xiàn)了水中的魚雷航跡，并且其航跡直指旗艦“大鳳”！為了保護(hù)旗艦免遭攻擊，他采取自殺性撞擊行動，駕駛飛機(jī)朝海面直撲下來，撞毀了一條魚雷?！按篪P”號雖然緊急規(guī)避，但還是被命中一雷。同時遭到潛艇暗算的還有另外一艘大型航母“翔鶴”號?！按篪P”號中雷后一時似乎并無大礙，于是小澤命令護(hù)航艦只加強(qiáng)反潛警戒，戰(zhàn)斗仍按原計劃進(jìn)行。然而事出意外，魚雷爆炸后損壞了一部升降機(jī)，加上堵住了通風(fēng)口，航空汽油罐受損后汽油蒸氣不斷外泄，由少而多，大量聚集，結(jié)果在14時32分被引爆。烈火濃煙從機(jī)庫噴出，很快蔓延到彈藥庫?！按篪P”號的腹部隨之發(fā)生一連串大爆炸，艦體迅即傾斜。18時28分在中雷10小時之后，這艘服役才一個月的新型航空母艦歪著身子傾覆在塞班島以西洋面的萬丈深淵之中。“大鳳”號具體沉沒地點為：北緯12度22分，東經(jīng)137度4分。隨著“大鳳”和“翔鶴”的沉沒，日本機(jī)動部隊向美海軍特混艦隊發(fā)起的最后一次挑戰(zhàn)再次敗北。同年8月31日，“大鳳”被解除船籍。

改進(jìn)型計劃

日本海軍在中途島一仗損失了4艘主力艦隊航母，其苦心經(jīng)營的機(jī)動部隊主力一戰(zhàn)便幾乎輸了個精光。由于終于意識到和美國的較量是一場曠日持久的消耗戰(zhàn)。速戰(zhàn)速決的戰(zhàn)略目的已經(jīng)無法實現(xiàn)，因此日本海軍在戰(zhàn)時緊急拿出了海軍造艦第5次補(bǔ)充計劃(“丸5計劃”)，即新造15艘“飛龍”簡化型航母和5艘“大鳳”改進(jìn)型航母，以形成航母兵力高低擋搭配，即以少量的“大鳳”改進(jìn)型航母深入到敵艦載機(jī)作戰(zhàn)半徑以內(nèi)突擊敵方艦隊，并在機(jī)動艦隊主力的前方擔(dān)當(dāng)己方攻擊機(jī)群的中繼基地，而“飛龍“簡化型航母作為機(jī)動部隊的主力則躲藏在敵艦載機(jī)作戰(zhàn)半徑以外發(fā)動超遠(yuǎn)程攻擊?！帮w龍”簡化型航母即是后來的云龍級。在戰(zhàn)爭結(jié)束前共動工6艘，竣工3艘（“云龍”、“天城”、“葛城”）；而“大鳳”改進(jìn)型航母并未得到命名，日方僅將其編號定為5021—5025號艦，其中只有5021號艦開工，且未完成。

“大鳳”改進(jìn)型航母的設(shè)計于1943年(昭和18年)完成。與“大鳳”號相比，其改進(jìn)的重點主要體現(xiàn)在水下防護(hù)能力增強(qiáng)，使其艦體能夠抗擊350千克裝藥的魚雷的打擊；飛行甲板防護(hù)能力亦進(jìn)一步加強(qiáng)，鋪設(shè)在飛行甲板前后升降機(jī)之間的主裝甲帶面積進(jìn)一步延伸；防空能力得到進(jìn)一步強(qiáng)化，九八式長身管雙聯(lián)裝100毫米高射炮由6座增加為8座，并且炮架換裝新型防盾。用于近程防空的三聯(lián)25毫米機(jī)關(guān)炮由17座增至22座。為了適應(yīng)新型17式“艦戰(zhàn)烈風(fēng)”和17式“艦偵彩云”的上艦，飛行甲板加長4米。由于以上改進(jìn)，“大鳳”改進(jìn)型的排水量增加1100噸，吃水深度亦略有增加?！按篪P”改進(jìn)型航母一號艦(即5021號艦)于1944年開工，但由于此時國力衰竭的日本已無法將其完成了，翌年停工。