超級房車賽：汽車運動

超級房車賽，聽著這個名字，你可能會覺得這會是一款開著房車比賽的游戲，但實際上，稱它為“超級拉力賽”似乎更合適。當你開著各種賽車和電腦一決高下的時候，你一定想要和朋友也來一場刺激的競速，而最近，這款游戲的多人玩法上線，這個想法可以得到滿足了。

目前這款游戲的多人玩法測試版已經(jīng)上線，在安卓和IOS都可以玩到。目前本次測試時間尚未確定到什么時候，因此如果想要趁著這個機會體驗一下這個玩法的話，還要盡快試玩。

和其他賽車游戲有所不同的是，這款游戲擁有著逼真的物理引擎，因此如果賽車途中產(chǎn)生碰撞，那么在游戲中也會看到車體本身的凹陷，露出里面的機械零件，可以說還原了真實賽車的效果。

雖然本作是一款競速游戲，但此前在手機上，只能和AI進行游戲對戰(zhàn)，對于想要和其他人進行對戰(zhàn)的玩家來說，未免有些讓人意猶未盡。而此次新加入的多人玩法，然大家可以隨時隨地和別人開始一場競速對戰(zhàn)。

目前超級房車賽：汽車運動的多人游戲測試，在IOS上需要在TestFlight進行試玩，需要IOS10以上的版本；而在安卓的話，則需要在Google Play進行試玩，需要安卓9.0以上的版本?？偟脕碚f，安卓端的測試要方便得多。

以上就是《超級房車賽：汽車運動》多人玩法上線的相關情報，感興趣的同學現(xiàn)在就可以前往進行測試試玩了。

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《超級房車賽：汽車運動》游戲中的輔助系統(tǒng)包括很多，如碰撞等級、倒退次數(shù)等等。今天小編就要為大家詳細講述這個輔助系統(tǒng)的圖文攻略，大家可以參考學習！

關閉更多的輔助，能夠使到車輛性能達到極致、經(jīng)驗加成提高，然而付出的代價就是難以駕馭。

難度等級（difficult level）：

難度總共5?竦燃叮?分別是有非常容易、容易、中等、困難和非常難。

選擇難度等級，就相當于是“快速設置”了輔助系統(tǒng)。若手動修改“難度等級”下方的選項，“難度等級”則顯示為“自定義難度”。

注：此設置經(jīng)驗收益無影響。

碰撞等級（damage level）：

碰撞等級有兩種，外觀損傷與完全損傷。

外觀損傷就是從外觀上出現(xiàn)破損，而車輛內(nèi)部的懸掛系統(tǒng)以及其他重要支撐車輛運作單位不會受損。

而完全損傷不單止會損害懸掛系統(tǒng)，而且還會使到車輛無法繼續(xù)參加比賽（無法修復的損傷）。

最高收益：+8%

AI對手難度（AI difficult）：

設置職業(yè)生涯模式當中，AI對手的難度。

最高收益：+16%

倒退次數(shù)（flashback）：

在單人職業(yè)生涯模式當中，玩家的車輛但凡遭受到撞擊或者是沖出賽道時，可以按Y鍵進行倒退/回放，以抹去這次失誤。

最高收益：+5%

變速器（transmission）：

變速器分為了手動擋和自動擋。

自動擋的優(yōu)勢就是由車速確定升、降擋；手動擋的優(yōu)勢就是將升降檔的準則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進行升降檔，能夠在過彎、起步時都能夠縮短時間。

最高收益：+5%

牽引控制（traction control）：

加強控制輪胎，使到輪胎的咬地能力達到極致，而且不影響加速。

最高收益：+2%

防抱死剎車系統(tǒng)（ABS）：

ABS在游戲當中主要還是在過彎、車輛打滑（失控）、時給予給予剎車油壓力，令到車的行車路線保持相對穩(wěn)定狀態(tài)過彎或者調(diào)整車身。

一旦關閉ABS，穩(wěn)定控制、方向盤輔助、轉(zhuǎn)向輔助都會隨之關閉。

最高收益：+2%

穩(wěn)定控制（stability control）：

當車輛失控時，輔助維持車輛的穩(wěn)定性。

最高收益：+2%

方向盤輔助：（steering control）：

大致維持車輛行駛在最佳導航路線之上，但亦可以進行超車操作。

最高收益：+2%

轉(zhuǎn)向輔助：（cornering control）：

當過彎時，能夠提供剎車輔助、節(jié)流閥調(diào)整，以便過彎。

最高收益：+2%

完整HUD（entire HUD）：

顯示車輛以及賽事信息。

最高收益：+2%

注：此設置對車輛無影響。

輔助導航路線（racing line）：

給出最佳的行車路線，并以綠色、橙色、紅色指出何時加速、何時減速、何時剎車的區(qū)域。

最高收益：+2%

鏡頭位置（camera position）：

可以在游戲賽事當中按back鍵調(diào)整，車外視覺（近、遠）、車內(nèi)視覺、車頭視覺。

但這里設置的鏡頭位置，一旦限定是車內(nèi)的話能夠增加收益。

最高收益：+2%

注：此設置對車輛無影響。

賽事長度（race length）：

選擇賽事的圈數(shù)。

注：此設置對車輛無影響，但賽事長度增加，定會經(jīng)驗也會相應增加。

輔助系統(tǒng)推薦設置

推薦設置分為了兩部分，一是基本操作鍵位更改，二是輔助系統(tǒng)調(diào)整。

1.手動擋的修改

首先鍵位設置主要是改為手動擋。

將右搖桿充當為變速桿，上推右搖桿為升擋、下推右搖桿為降擋，這樣修改最大好處就是使到經(jīng)常開車的玩家容易適應。

如果需要仿賽車的撥片升降檔，可以將X鍵改為升擋、B鍵改為降擋，這樣修改更貼近與超級跑車及超級房車的駕駛體驗。

因為《GRID》沒有離合器的設置，所以手動擋還是很容易上手。

2.如何使用手動擋

賽車手動擋的使用與平常通勤駕車不一樣，因為賽車是最求速度，而代表速度的呈現(xiàn)就是引擎的轉(zhuǎn)速，每當直到、過彎都必須要保持在高轉(zhuǎn)速之上，一般都是轉(zhuǎn)速表最高數(shù)額的60%以上，但不能讓轉(zhuǎn)數(shù)長時間（超過5秒）保持在紅色的數(shù)額內(nèi)，這樣會沖壞引擎。

因此在過彎或直道（尤其是過彎最考驗升降擋）定必要保持轉(zhuǎn)速在60%以上（如最高為10，即使1萬轉(zhuǎn)，60%也就是6千轉(zhuǎn)），一旦跌超過70%轉(zhuǎn)速，就得馬上降擋，使到轉(zhuǎn)速提上去。

若果轉(zhuǎn)速數(shù)額去到80%或以上，就得馬上升擋，避免引擎損壞。

還有一種情況是更需要講究升降檔的，就是沖出跑道外失速或者是起步階段。

一旦沖出跑道以致失速，最好的辦法就是將擋位降到2擋（主要還是視乎地面材質(zhì)，一般2擋就夠用了），然后緩慢按下RT鍵，千萬別瞬間完全按下去，這樣會導致打滑，速度也顯露不出來。

起跑階段的升降檔就要根據(jù)車輛性能而制定，慣常方法都只是按死RT鍵1擋起步，起步后的0.5秒內(nèi)，輪胎與地面咬合前，車輛會不停地打滑，轉(zhuǎn)速針也會馬上擊打最大數(shù)值，此時不能選擇升擋，只能夠稍微放松按RT鍵的力度（大概放松10%的手指力量）。

那么車輛就能夠穩(wěn)步而且較快地啟動，這樣的啟動在咬合地面不到2秒的時間，轉(zhuǎn)速就會貼近8千轉(zhuǎn)（拿1萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表為例），理論上應當是7千到8千轉(zhuǎn)交替之間上檔，但更加推薦是剛過7千轉(zhuǎn)的時候（7.2千轉(zhuǎn)左右）升擋，效果會不錯。

3.輔助系統(tǒng)的調(diào)整

調(diào)整，就是有選擇地摒棄一些作用不大的輔助選項，以務求令到車輛駕駛系統(tǒng)達到大眾玩家都能接受而且車輛性能得到顯著提升。

先?N挑選出一些需要關閉的輔助系統(tǒng)：倒退回放、自動擋、方向盤輔助、過彎輔助、完整HUD、完美線路指引。

說說放棄以上6種輔助選項的理由。

倒退回放，只要不選擇“完全受損”，那么車輛是不會損壞，還能繼續(xù)上路，這個選項除了在看錄像和賽事成績上有些作用，倒不如直接進入菜單重啟賽事，對于懶惰的車手來說，這個選項是算是有點作用。

方向盤輔助，主要是還保留了ABS，而且這個方向輔助某程度上會把行車路線固定在完美線路上，所以會影響超車以及進行游戲的樂趣。

過彎輔助，大致與方向盤輔助的舍棄理由同出一轍。

完整HUD，這個對游戲沒有過多影響，只是刪減了屏幕上的圈數(shù)、排位提醒，玩家可以按動十字鍵從車隊通信中取得了解（當然，玩家的英語聽力能力也得有一定水平），清除掉這些礙眼的一大堆數(shù)字，對行車視野也是一種擴張。

完美線路指引，若果不太熟悉“走線”（線路選擇），可以考慮保留。但賽車的世界是有規(guī)律可循的，玩家可以根據(jù)前車（AI的車輛）觀察他們的行車路線，模仿他們的走線?；蛘呤墙Y合小地圖和路肩帶來判斷走線，一般出現(xiàn)路肩帶就是大部分車手選擇的線路就出現(xiàn)在那兒邊緣。

保留下來的輔助選項，最值得說一下就是“牽引輔助”和“ABS”。

其實這兩者的效果大致雷同，也就是防止車輛失控，現(xiàn)在的家庭用車必須要安裝ABS才能夠出廠銷售，除非是F1這類超高速汽車運動才“禁止”安裝ABS，因為F1的剎車工藝已經(jīng)極限尖端，因此才不必這些輔助剎車。

如果是要更好的體驗汽車運動，凡方程式以下級別的賽事都配備“牽引輔助”和“ABS”才是最真實的賽車體驗。

超級房車賽汽車運動游戲緊張刺激，這款競技類的游戲吸引了超家的熱愛。如果你對游戲按鍵操作還不了解，請仔細參考下面的《超級房車賽：汽車運動》PC按鍵操作說明。

左搖桿：向盤；

右搖桿：鏡頭；

RT鍵：加速；

LT鍵：剎車/倒車；

back鍵：照相機；

Y鍵：倒退；

start鍵：暫停；

十字鍵←：收聽車輛情況（車隊電臺）；

十字鍵→：車隊更新（車隊電臺）；

十字鍵↑：分段計時（車隊電臺）；

十字鍵↑：車手排名訊息（車隊電臺）；

RB鍵：下達車隊進攻命令；

LB鍵：下達車隊防守命令；

《超級房車賽：汽車運動》是一款賽車競技類游戲，游戲中遇到彎道會大大影響你的速度及名次。怎樣才能順利過彎，下面小編就為大家來詳細介紹一下各種彎道特色及過法技巧。

Chicane彎道

彎道特色：

算是變形的S型彎道。車子會電光火石一般飛快的沖過彎道，是最驚險刺激的彎道了。

彎道攻略：

只有一條線能迅速過彎，速度必須適中，車手也只有一次機會。按照圖中的配速通過就可以了。有時還可以全速通過，極為驚險!

潛在危險：

最需要精準操作的彎道了，完全不能有閃失，只有一次機會，一會定生死的彎道!

緊縮彎道

彎道特色：

造型與開放彎道正好相反!

彎道攻略：

和剛才一樣，不要被騙了!還是找一條最自然的線。但如果到了APEX點才轉(zhuǎn)向就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎過急的情況。所以要提前剎車和轉(zhuǎn)向。

潛在危險：

跟開放彎道一樣，車手誤以為APEX點才是臨界點，到出彎時就會發(fā)現(xiàn)道路又短又急，因減速不足沖出賽道。

開放彎道

彎道特色：

彎道的造型很賊!入彎與出彎路段不對稱(大部分彎道是對稱的)，入彎路段短而轉(zhuǎn)彎急，很容易讓人誤以為出彎路段一樣的短而急，但實際上出彎路段長而平緩。

彎道攻略：

首先要看穿這是個不對稱的彎道，但不要跑不對稱的路線(出非太窄沒有選擇行車線的能力)。不對稱的過彎路線，不利于加速。因此車手即使跑進不對稱的彎道也要盡量跑對稱的路線。

找出一條最自然的線，然后以這條線的折反處做為臨界點，這跟以APEX點做臨界點的彎有很大差異。

潛在危險：

車手容易被彎道騙了，誤以為出彎和入彎一樣長，誤把APEX點當臨界點，造成入彎時減速過多。

銳角彎道

彎道特色：

彎道夾角為銳角，又稱“V型彎道”，過彎速度是最慢的……

彎道攻略：

過彎方式基本與直角彎道差不多，還是慢入快出，外內(nèi)外一定要做到!與直角彎道相比，過彎速度更低，入彎前的剎車點更早!

潛在危險：

剎車點的提前會造成剎車點難以抓住，建議尋找一個賽道外圍的物體做參考(旗幟，**牌等)，有了明顯的標志，剎車點就會好找多了。

直角彎道

彎道特色：

彎道夾角為一個直角，在游戲中見的最多。所以，能在直角彎道取得優(yōu)勢對一場比賽是尤為重要的。

彎道攻略：

只要堅持兩個原則，過這種彎道就不會困難。一是慢入快出，二是內(nèi)外內(nèi)。入彎前靠近外側(cè)減速，后向內(nèi)滑行至APXE點再加速出彎。只要減速適當，就會輕而易舉的順利過彎了。

潛在危險：

由于是直角彎道，所以APEX點處在角的頂點上。稍有轉(zhuǎn)向過度就會一頭撞在墻上。還有，如果經(jīng)過APXE點時速度過快，會又引起轉(zhuǎn)向不足。所以，正確通過APXE點成了關鍵。

S型彎道

彎道特色：

對于這種S型彎道，速度的拿捏是最重要的!太快，過了第一個過不了第二個;太慢，過彎節(jié)奏雜亂無章!但速度到位的話，就如蜻蜓點水一般。

彎道攻略：

路線的選擇沒有特別之處，就是以連接各彎道的最短路線速度只要達到控制賽車走在這條線上即可，但還是維持慢入快出的配速，不但要走在線上，還有達到加速出彎的目的。

潛在危險：

危險的地方就在于高速與各彎壁擦身而過，為了走最短的路線，車手經(jīng)常冒險將車子逼近彎道內(nèi)側(cè)，但這必需謹慎，稍有閃失，就會飲恨賽場了。

《超級房車賽：汽車運動》如何聯(lián)機游戲?下面小編給大家?guī)怼冻壏寇囐悾浩囘\動》聯(lián)機方法介紹。

使用方法：

1.解壓縮

2.SP Crack文件夾下的是單機破解補丁，直接覆蓋到游戲目錄運行即可

3.MP Crack文件夾下的是聯(lián)機破解補丁，覆蓋到游戲目錄后，還需運行Steam，登陸任意免費注冊的賬號，再運行游戲

PS: 聯(lián)機破解只能與和你用同一個版本游戲和同一個版本聯(lián)機補丁的玩家進行聯(lián)機。

《超級房車賽：汽車運動》發(fā)布于2013年，是一款PC/PS3/Xbox 360上的賽車游戲，以真實的賽車經(jīng)營和賣點。前段時間開發(fā)商Codemasters宣布他們將把游戲移植到手機上，這無疑是一則令人興奮的消息，然而最近Codemasters卻給了很多人當頭一棒，他們表示游戲僅支持iPhone 7及以上版本的iPhone，以及iPad Pro。

即時你有著了滿足條件的設備，還得保證自己升級了iOS 11，并且有6GB以上的空間，來讓所有的基礎內(nèi)容和DLC內(nèi)容完美運行，而建議的空間為8GB，放到PC上，一些高畫質(zhì)的單機游戲恐怕也用不了8GB。

《超級房車賽：汽車運動》移動版將還原主機版的大量玩法，你可以體驗到房車比賽、耐力賽、漂移、開放式賽車比賽和街頭競速5個模式，體驗超過80種名車和分布于22個國家和地區(qū)的超過100條賽道。

主機級別的畫面一直是官方在宣傳中的重點，雖然這意味著對硬件有著較高的需求，不過8GB真的有點夸張了?！冻壏寇囐悾浩囘\動》暫時還未公布手游版的正式上線時間，感興趣的玩家請持續(xù)關注九游帶來的相關資訊!

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競速類賽車游戲一直以來都是游戲界非常經(jīng)典的存在，不管時代如何變遷，它都能帶給玩家們緊張刺激的游戲體驗。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，越來越多的手游開始運用到傳說中的“黑科技”，將畫面表現(xiàn)發(fā)揮到極致。

《超級房車賽：汽車運動》是一款以賽車競速為主要玩法的手游，前段時間曝光出這款手游的時候，最受玩家們關注的還是它那堪比主機游戲的畫質(zhì)。近日游戲官方再次公開了游戲的宣傳畫面，看著無限趨近于真實世界的畫質(zhì)表現(xiàn)，小編覺得這款游戲上線之后肯定會有非常好的口碑。

其實在此前，《超級房車賽：汽車運動》已經(jīng)登陸過主機平臺，雖然游戲說起來是競速題材的，但是實際的玩法可能更加接近于模擬經(jīng)營，玩家們在游戲中不僅要操控賽車去參加競速比賽，還要不斷收集新的賽車，給自己的賽車升級。

游戲自從登陸主機平臺以來，憑借著真實的畫面感和操作手感，廣受好評，并且游戲中的各種關于賽車的知識都非常專業(yè)，你不僅能夠在游戲中獲得樂趣，還能學到很多賽車的相關知識。

從游戲曝光的截圖我們可以看出，盡管是4年前的老游戲了，但畫質(zhì)依舊能夠保證在時代的前列，光影和賽車的建模效果都顯得非常逼真，不注意看真的可能會以為是真實的風景照。

不過游戲迄今為止都沒過曝光過實機演示的視頻，所以具體手機端的畫面表現(xiàn)會怎么樣，幀數(shù)怎么保證，還都是未知數(shù)，不過相信也不會讓玩家們失望。

《超級房車賽：汽車運動（GRID Autosport）》是一款在2014年登陸PC平臺的真實競速類賽車游戲，本作也從此前的街頭賽車風格重新回歸到了正統(tǒng)的賽道賽車。憑借優(yōu)秀的體驗獲得了IGN8.3分的評價，可以說是一款相當成功的賽車游戲。這款游戲也在去年宣布將會登錄移動平臺，但如今卻傳來跳票的消息。

據(jù)悉，《超級房車賽：汽車運動》的移動版本將延期到今年的秋季，開發(fā)團隊希望花更多時間在UI的設計和游戲的表現(xiàn)上。同時，安卓版的開發(fā)也確認正在進行當中，并將在今年的晚些時候推出，這下，安卓用戶可以放心等待了。

在評價PC版本的《超級房車賽：汽車運動》中，IGN提到，游戲有著十分緊張刺激的賽車體驗、同時優(yōu)秀的操控和大量的賽道帶給了玩家極致的競速體驗，甚至用《TOCA》（同樣是Codemasters開發(fā)的經(jīng)典賽車游戲）系列的感覺回歸來作為夸獎。但游戲同樣存在著沒有維修站、視覺效果參差不齊的問題。

從移動平臺的角度而言，如何平衡專業(yè)操作和簡化操作之間的矛盾，并盡可能控制功耗或許是目前開發(fā)團隊面臨的最大問題。不過作為玩家而言，我們大可相信好事多磨，最終能夠呈現(xiàn)在我們面前的將是一款優(yōu)秀的游戲作品。

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