極品飛車集結(jié)晉升段位攻略 極品飛車集結(jié)段位系統(tǒng)與升段技巧介紹

作為競(jìng)技娛樂兩不誤的競(jìng)速手游，玩家可以通過參與競(jìng)速巡回賽來獲得排位積分，提高自己的排位等級(jí)，這樣就可以與更高水平的玩家競(jìng)爭(zhēng)了。本期就給大家分享極品飛車集結(jié)晉升段位攻略，和大家介紹下這游戲的段位系統(tǒng)，以及該怎么升段，希望對(duì)大家有所幫助。

如圖所示，排位賽一共有9個(gè)段位等級(jí)，從最普通的“無名”到最頂級(jí)的“頭號(hào)公敵”。每一輪巡回賽所需的賽場(chǎng)數(shù)會(huì)隨著排位的提升要增多，新星、精英只要1場(chǎng)，專家需要2場(chǎng)，而從大師到頭號(hào)公敵則需要3場(chǎng)。同一輪的比賽里，每一場(chǎng)賽事還得駕駛不一樣的賽車，因此需要有一定的賽車儲(chǔ)量。每次比賽獲勝進(jìn)入下一輪后緊接著的一場(chǎng)比賽如果再獲勝可以得到更多的排位分?jǐn)?shù)，失敗的則話則是正常倍率結(jié)算，如果運(yùn)氣好技術(shù)棒連著贏上分升段是很快的。

該賽事分為單人賽和組隊(duì)賽，單人賽會(huì)匹配實(shí)力差不多的對(duì)手，每一場(chǎng)有6人參與，只要第一名過線就會(huì)進(jìn)入10秒倒計(jì)時(shí)，超時(shí)沒過終點(diǎn)線的先先后順序排名，單人賽前3贏并得到積分同時(shí)晉級(jí)下一輪，后3名失敗扣積分，巡回結(jié)束重開。組隊(duì)賽則是2人一組參加的，組隊(duì)兩人之間的段位不能超過2個(gè)級(jí)別，每一局也是6人參與，獲勝規(guī)則和單人賽一樣，但完成賽事可以得到額外的積分，兩個(gè)組員得分放一起算，小隊(duì)得分合計(jì)前2的隊(duì)伍獲勝并晉級(jí)，最后一隊(duì)則淘汰扣分重開。

選車：

四輛S級(jí)的車都不錯(cuò)，各有優(yōu)點(diǎn)，抽到哪個(gè)用哪個(gè)。邁凱倫適合跑彎道多的高難圖，擅長(zhǎng)大角度的漂移、集氣。福特GT有騰空集氣和氮?dú)馄?，適合有2個(gè)及以上跳臺(tái)的圖。918，有很高的極速和擴(kuò)容氮?dú)?，適合3星以下難度的圖使用。

拉法拉利，高極速高加速，轉(zhuǎn)向不太好控制。謝爾比、奔馳、718、阿斯頓、道奇這些也都是不錯(cuò)的A級(jí)車選，謝爾比屬性好車型也很威猛，奔馳有高極速和尾流強(qiáng)化，718的中段提速與騰空集氣，阿斯頓慣性漂移強(qiáng)化、氮?dú)庋a(bǔ)償強(qiáng)度都不錯(cuò)，但也有一定上手難度，道奇的氮?dú)饣厥?、氮?dú)膺^載強(qiáng)化挺好、數(shù)值也不錯(cuò)。

技巧：

在駕駛技巧中可以看到有初、中、高級(jí)以及需炫技的各種小技巧，看著很多，但實(shí)際上只要掌握其中幾個(gè)就行，其它很多都是花里胡哨的。增壓氮?dú)鈴椛?、落地增壓氮?dú)?、油門全開這幾個(gè)掌握就差不多了。增壓氮?dú)鈴椛涫窃谟闷萍记沙鰪澲甘驹凇熬G圈”的時(shí)候按下腳剎滑至氮?dú)忏暯佑烷T并按住不動(dòng)，觸發(fā)油門全開，從而達(dá)到最高的提速效果。落地增壓氮?dú)馐菑尿v空點(diǎn)落地后腳剎接氮?dú)饨影醋∮烷T，有兩管氮?dú)膺€可以再按一次觸發(fā)氮?dú)怆p重增壓直線超車輕輕松。

油門彈射與落地彈射，前者在遭遇連續(xù)S型彎道出彎的時(shí)候不適合用增壓氮?dú)?，這時(shí)按腳剎滑到油門觸發(fā)油門彈射，能更快提速并調(diào)整車頭。落地彈射也是同樣的道理，在任意騰空點(diǎn)落地，不適合落地增壓的情況就要用到落地彈射。再就是鐘擺漂移，如果你過某個(gè)彎的時(shí)候總是撞墻，手剎拉到底甩尾還無法通過，這時(shí)候就可以用鐘擺漂移來增大角度。

以上就是極品飛車集結(jié)晉升段位攻略全部?jī)?nèi)容，主要給大家講解了一下競(jìng)速巡回賽的段位機(jī)制、賽事規(guī)則，同時(shí)也介紹一下該如何選車，以及需要掌握哪些基礎(chǔ)小技巧，只要掌握這些基礎(chǔ)技巧就可以在排位賽中獲得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了，后續(xù)的則是不斷精進(jìn)入彎角度選擇，出彎點(diǎn)選擇以及學(xué)會(huì)最速走線，就能成為競(jìng)速大佬了。