極限競(jìng)速地平線5 S8秋季賽獎(jiǎng)勵(lì)一覽

極限競(jìng)速地平線5 S8的秋季賽獎(jiǎng)勵(lì)是什么?部分玩家可能還不了解，下面一起來(lái)看看極限競(jìng)速地平線5 S8秋季賽獎(jiǎng)勵(lì)一覽吧。

極限競(jìng)速地平線5 S8秋季賽獎(jiǎng)勵(lì)一覽

S8 秋季 活動(dòng)時(shí)間：2021.06.02-06.09(每周四晚 10：30 更換季節(jié))

當(dāng)季積分累計(jì)達(dá)到 20 分，可獲取獎(jiǎng)勵(lì)車(chē)輛：保時(shí)捷 - 911 GT3 - 2021

保時(shí)捷 911 GT3 是保時(shí)捷 911 跑車(chē)的一個(gè)高性能同源車(chē)型。它是一個(gè)高性能車(chē)型系列，從 1973 年的 911 Carrera RS 開(kāi)始。GT3 在全國(guó)性和地區(qū)性的保時(shí)捷 Carrera 杯和 GT3 杯挑戰(zhàn)賽系列，以及支持國(guó)際汽聯(lián)一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽的國(guó)際保時(shí)捷超級(jí)杯賽中，都有成功的賽車(chē)生涯。

保時(shí)捷在 2021 年 2 月披露了 992 GT3。992 GT3 的發(fā)動(dòng)機(jī)與其前身相同，是一臺(tái) 4.0 升水平六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在 8,400 轉(zhuǎn)/分時(shí)可產(chǎn)生 510 馬力(503 hp; 375 kW)，在 6,250 轉(zhuǎn)/分時(shí)可產(chǎn)生 470 N?m(347 lb?ft)的扭矩。992 GT3 能夠在 3.4 秒內(nèi)完成 0-100 公里/小時(shí)(0-62 英里/小時(shí))的速度。992 采用了受 991 RSR 影響的不等長(zhǎng)控制臂式前懸掛。與以前的 GT3 車(chē)型相比，尾翼有天鵝頸塔，下壓力增加。GT3 提供七速雙離合器 PDK 或六速手動(dòng)變速器。

獲取途徑：季節(jié)賽限定★

當(dāng)季積分累計(jì)達(dá)到 40 分，可獲取獎(jiǎng)勵(lì)車(chē)輛：梅賽德斯-奔馳 - Super Sport Kurz Barker Roadster - 1929

梅賽德斯-奔馳 Super Sport Kurz(W06)是德國(guó)汽車(chē)制造商梅賽德斯-奔馳在 1928 年至 1932 年間制造的一款敞篷跑車(chē)。SSK 是費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在離開(kāi)梅賽德斯·奔馳創(chuàng)立自己的公司之前為其設(shè)計(jì)的最后一款車(chē)。德語(yǔ) Super Sport Kurz 是“Super Sport Short”的意思，因?yàn)樗敲焚惖滤?奔馳 Modell S 的短軸距版本。SSK 的極端性能和眾多的競(jìng)賽佳績(jī)使其成為那個(gè)時(shí)代最受矚目的跑車(chē)之一。

SSK 配備了一臺(tái)增壓?jiǎn)雾斨猛馆嗇S 7 升直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 200-300 公制馬力(150-220 千瓦)和超過(guò)500 磅·英尺(680 牛·米)的扭矩(取決于調(diào)校狀態(tài))，最高速度可達(dá)每小時(shí) 120 英里(190 公里/小時(shí))，使其成為當(dāng)時(shí)最快的汽車(chē)。

SSK 在許多比賽中都取得了勝利，包括 1929 年的阿根廷 500 英里賽、1929 年和 1930 年的科爾多瓦大獎(jiǎng)賽、1931 年的阿根廷大獎(jiǎng)賽，以及在傳奇的大獎(jiǎng)賽賽車(chē)手魯?shù)婪颉たɡ瓎汤氖种?，贏得了 1929 年的阿爾斯特旅游獎(jiǎng)杯賽(阿爾茲公路賽道)、1930 年的愛(ài)爾蘭大獎(jiǎng)賽、1931 年的德國(guó)大獎(jiǎng)賽和 1931 年的米勒米利亞大獎(jiǎng)賽。

獲取途徑：抽獎(jiǎng) 或 車(chē)展：售價(jià)->7,500,000 CR

終極考驗(yàn) - 原廠車(chē)對(duì)決賽：寶馬 M2 Coupé

獎(jiǎng)勵(lì)車(chē)輛：寶馬 - i8 - 2015

i8，內(nèi)部代號(hào)為 I12，是寶馬公司為其混合動(dòng)力車(chē)型系列“寶馬 i”開(kāi)發(fā)的插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)。它是寶馬公司自寶馬 M1 以來(lái)的第一款公路行駛的中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，其靈感主要來(lái)自寶馬 M1 Hommage 概念車(chē)。

i8 的獨(dú)特之處在于，它是少數(shù)使用 2+2 配置的中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)之一，另一臺(tái)類似配置的是蓮花 Evora。

它的動(dòng)力裝置包括一臺(tái)代號(hào)為 B38A15T0 的 1499 毫升渦輪增壓直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一臺(tái)混合動(dòng)力同步電動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)在 5800 轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生 228 馬力(170 千瓦)，在 3700 轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生 236 英尺·磅(320 N·m)的扭矩，與電動(dòng)馬達(dá)一起共輸出 357 馬力(266 千瓦)和 420 英尺·磅(570 N·m)的扭矩。

寶馬 i8 可以在 4.3 秒內(nèi)從 0 到 60 英里/小時(shí)(97 公里/小時(shí))，并達(dá)到最高速度，電子限制為 155 英里/小時(shí)(250 公里/小時(shí))。

獲取途徑：車(chē)展：售價(jià)->140,000 CR

EVENTLAB - 攀爬火山口

獎(jiǎng)勵(lì)車(chē)輛：奧迪 - RS 6 - 2009

2009 年的 RS 6 是奧迪 RS 6 的第二次迭代，后來(lái)被稱為奧迪 RS 6 5.0 TFSI quattro(Typ 4F)，基于大眾集團(tuán) C6 汽車(chē)平臺(tái)，于 2007 年 9 月在法蘭克福車(chē)展推出。隨著工廠于 2007 年 12 月開(kāi)始生產(chǎn)，它同期起在歐洲上市，并于 2009 年開(kāi)始出口到其他地方。C6 RS 6 的總產(chǎn)量為 8,000 輛，其生產(chǎn)在 2010 年第三季度結(jié)束，并在 2013 年由 C7 代 RS 6 Avant 替代。

RS 6 使用的來(lái)自于蘭博基尼的 5.0 L (4,991 cc) V10 發(fā)動(dòng)機(jī)在 6250 至 6700 轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生 426 千瓦(579 馬力;571 bhp)的功率，在 1500 至 6250 轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生 650 N?m(479 lbf?ft)的扭矩，比寶馬的 5.0L V10 發(fā)動(dòng)機(jī)多 52 千瓦(71 馬力;70 bhp)和 150 N?m(111 lb?ft)。截至 2010 年 1 月，RS6 是奧迪有史以來(lái)功率最大的一款車(chē)，并使該車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出方面領(lǐng)先于其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬 M5 和奔馳 E63 AMG，這兩款車(chē)都采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

獲取途徑：抽獎(jiǎng) 或 車(chē)展：售價(jià)->155,000 CR

季節(jié)特技賽

危險(xiǎn)標(biāo)志 - 花園

獎(jiǎng)勵(lì)：超級(jí)抽獎(jiǎng)

測(cè)速照相 - 車(chē)道

獎(jiǎng)勵(lì)：超級(jí)抽獎(jiǎng)

拓荒者門(mén) - 峽谷

獎(jiǎng)勵(lì)：超級(jí)抽獎(jiǎng)

季節(jié)錦標(biāo)賽

街頭競(jìng)速

獎(jiǎng)勵(lì)車(chē)輛：寶馬 - M3-GTR - 2002

2002 年的 M3-GTR 是 M3 GTR 賽車(chē)的公路版，是為了滿足 FIA 的認(rèn)證規(guī)則而制造的。與標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)型不同的是，M3-GTR 配備了競(jìng)賽型的改裝件，如四升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和碳纖維強(qiáng)化塑料(CFRP)車(chē)身部件。

M3-GTR 總共生產(chǎn)了六輛，其中三輛被用作開(kāi)發(fā)測(cè)試車(chē)，另外三輛作為寶馬集團(tuán)經(jīng)典收藏品的一部分保存下來(lái)。

獲取途徑：抽獎(jiǎng) 或 車(chē)展：售價(jià)->180,000 CR

德國(guó)質(zhì)量

獎(jiǎng)勵(lì)：德國(guó)工程連帽外套

草根英雄

獎(jiǎng)勵(lì)車(chē)輛：保時(shí)捷 - Cayenne Turbo - 2018

2018 款保時(shí)捷 Cayenne Turbo 是第三代保時(shí)捷 Cayenne 的其中一款，取代了第二代保時(shí)捷 Cayenne。

第三代 Cayenne Turbo 以及第三代 Cayenne 的每個(gè)渦輪增壓車(chē)型變種都從第二代保時(shí)捷 Panamera 中引入了新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，卡宴的新設(shè)計(jì)是安裝在頂部的主動(dòng)式尾翼。

卡宴Turbo由前置渦輪增壓 4.0L(3,996 cc)V8 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，在 5,750 轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生 550 馬力(410 千瓦)，在 1,960 轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生 568 英尺·磅(770 牛米)。與所有其他 Cayenne 車(chē)型一樣，Cayenne Turbo 是全輪驅(qū)動(dòng)的，并配備了新的 8 速 Tiptronic S 自動(dòng)變速器。

獲取方式：抽獎(jiǎng) 或 車(chē)展：售價(jià)->170,000 CR

本周的 20 分進(jìn)度獎(jiǎng)勵(lì)為全新的季節(jié)賽限定車(chē)輛。其余獎(jiǎng)勵(lì)車(chē)輛均具有其他獲取途徑，均可通過(guò)車(chē)展購(gòu)買(mǎi)。