SQUAD戰(zhàn)術(shù)小隊(duì)直升機(jī)怎么開(kāi) 直升機(jī)使用攻略

SQUAD戰(zhàn)術(shù)小隊(duì)直升機(jī)是游戲中的強(qiáng)力載具，直升機(jī)怎么開(kāi)？下面給大家分享一個(gè)SQUAD戰(zhàn)術(shù)小隊(duì)直升機(jī)使用攻略

一、起飛

1.步驟

①觀察地形，制定起飛方向，規(guī)劃起飛路線，防止事故，提高效率。

②起飛時(shí)地形復(fù)雜限制轉(zhuǎn)向的，可原地轉(zhuǎn)向，起飛轉(zhuǎn)向扭矩借鑒標(biāo)準(zhǔn)為黑鷹50%，米八55%

③起飛需要大角度轉(zhuǎn)向繞開(kāi)障礙的，可借鑒以下操作：w長(zhǎng)按+A/D長(zhǎng)按+鼠標(biāo)前推+鼠標(biāo)左/右移+鼠標(biāo)后拉+鼠標(biāo)左/右移(同時(shí)結(jié)束A/D長(zhǎng)按)+鼠標(biāo)前推。實(shí)際表現(xiàn)為升起，壓機(jī)頭，傾轉(zhuǎn)機(jī)身，拉機(jī)頭轉(zhuǎn)向，調(diào)整姿態(tài)，壓機(jī)頭。這是連貫操作，分解是為了方便大家理解，請(qǐng)訓(xùn)練場(chǎng)多練習(xí)。

實(shí)際操作每個(gè)步驟的持續(xù)時(shí)間可根據(jù)具體情況進(jìn)行修改。好處是轉(zhuǎn)向速度快，高度低，壞處是不熟練容易被隊(duì)友罵

2.注意事項(xiàng)

①開(kāi)機(jī)到起飛有接近十秒引擎準(zhǔn)備時(shí)間，盡量算好時(shí)間提前開(kāi)機(jī)，這十秒很珍貴。

②起飛前務(wù)必檢查補(bǔ)給裝載情況。

③起飛準(zhǔn)備時(shí)被打不要慌，載具打基本跑不掉，步兵打基本不用跑，筒子打全看筒子水平，具體操作就是：先把本趟任務(wù)完成后，扭矩拉滿(mǎn)大角度轉(zhuǎn)向降低筒子命中率，低空借助障礙物逃生。千萬(wàn)別懸停起飛

二、飛行

1.狀態(tài)

①保持高度時(shí)滿(mǎn)速：扭矩拉滿(mǎn)，地平儀參考為俯角15o-20o，由于飛機(jī)會(huì)自動(dòng)緩慢恢復(fù)水平姿態(tài)，所以要不斷調(diào)整俯仰角保持在這個(gè)范圍，當(dāng)然前提是規(guī)劃的路線上沒(méi)有大障礙物，有障礙物的根據(jù)具體情況判斷是保持高度繞行還是提升高度越過(guò)障礙

優(yōu)點(diǎn)：速度快，滿(mǎn)速100節(jié)左右，適合飛行路線無(wú)障礙或騰出手喝口水。

缺點(diǎn)：慣性大，機(jī)動(dòng)性差。

②保持高度時(shí)中速：扭矩借鑒標(biāo)準(zhǔn)為黑鷹75%-80%，米八70%-75%，地平儀俯角參考黑鷹10o-15o，米八5o-10o?？账?0-80節(jié)

優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性更好，保持一定速度，適合低空通過(guò)復(fù)雜地形，對(duì)地火力支援時(shí)繞飛(灑水)，降落前準(zhǔn)備等。

缺點(diǎn)：速度較低。

③保持高度時(shí)低速：扭矩借鑒標(biāo)準(zhǔn)為黑鷹55%-60%，米八50%-60%，地平儀俯角參考黑鷹5o-10o，米八0o-5o，空速30-60節(jié)

優(yōu)點(diǎn)：沒(méi)得，方便懸停和降落

缺點(diǎn)：下降率較大，記得根據(jù)地形調(diào)整飛機(jī)俯仰角。

④爬升時(shí)保持速度：扭矩拉滿(mǎn)，地平儀仰角參考10o-15o。

⑤快速爬升：扭矩拉滿(mǎn)，地平儀仰角≥25o，不想倒飛的，在爬升后空速低于20節(jié)時(shí)迅速調(diào)整俯角到0o-5o

優(yōu)點(diǎn)：上升率大，適合緊急躲避障礙物或武直仰攻上方目標(biāo)。

缺點(diǎn)：動(dòng)量損失大，速度大幅度降低。

⑥滑翔懸停：敲黑板，畫(huà)重點(diǎn)。 懸停是一個(gè)困擾大家的老大難問(wèn)題，僅次于降落，我個(gè)人認(rèn)為，練好懸停，已經(jīng)學(xué)會(huì)了一半降落，不廢話，看步驟。

首先，滑翔懸停是讓飛機(jī)保持高度的情況下空速低于5節(jié)，也就是兩大目標(biāo)，高度不變，速度無(wú)限接近于0，ok，讓我們復(fù)習(xí)一下“二、飛行-③保持高度時(shí)低速-優(yōu)點(diǎn)⑤快速爬升-缺點(diǎn)”的內(nèi)容。

然后我們將兩個(gè)操作的優(yōu)缺點(diǎn)利用起來(lái)可知，低扭矩+大仰角=保持高度速度大幅度降低，再結(jié)合不斷降扭矩配平即可懸停，具體操作如下：扭矩降低(黑鷹參考50%-55%，米八參考50%-60%)+大仰角(剛開(kāi)始仰角≥20o，隨著速度降低仰角逐漸降低，參考為空速10節(jié)時(shí)仰角5o)+扭矩再降低(參考扭矩均降到46%)+地平儀配平(保持配平時(shí)空速為0)

好了，學(xué)廢了嗎

優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)，進(jìn)場(chǎng)路線明確，高度可控，懸停地點(diǎn)可控

缺點(diǎn)：慢(相對(duì)而言，對(duì)大多數(shù)新手來(lái)說(shuō)比甩過(guò)去甩過(guò)來(lái)快太多了)

⑦甩尾懸停：分兩種，第一種，低速甩尾懸停，第二種，高速甩尾懸停。

第一種操作：一降扭矩(黑鷹參考46%-50%，米八參考50%-55%)+二大仰角(15o-20o)+三看速度(空速降到20節(jié)以下時(shí)仰角調(diào)整到5o)+四傾機(jī)身(傾角45o-55o)+五拉機(jī)頭(轉(zhuǎn)向抵消慣性)+六踩腳舵(加速轉(zhuǎn)向)+七壓機(jī)頭(抵消轉(zhuǎn)向抵消慣性的慣性)+八配平(不斷調(diào)整扭矩控制高度)，實(shí)際表現(xiàn)為直線懸停。

第二種操作：一傾機(jī)身(傾角50o-55o)+二拉機(jī)頭(轉(zhuǎn)向抵消慣性)+三降扭矩(扭矩參考為黑鷹30%-35%，米八35%-40%)+四踩腳舵(加速轉(zhuǎn)向)+五拉機(jī)頭(抵消轉(zhuǎn)向慣性)+六升扭矩(參考為46%-50%)+七配平(調(diào)整姿態(tài)扭矩配平懸停)，實(shí)際表現(xiàn)為拋物線懸停。

優(yōu)點(diǎn)：沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)哈哈哈哈哈哈哈，開(kāi)玩笑的，優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，到達(dá)懸停狀態(tài)所需時(shí)間短，能在飛行速度失控時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救缺點(diǎn)：容錯(cuò)性差，不熟練或者失誤就會(huì)又慢又丑而且危險(xiǎn)

2.飛行注意事項(xiàng)

①樹(shù)梢、電線均沒(méi)有碰撞模型，樹(shù)干才有，大家要克服恐懼，練習(xí)時(shí)在樹(shù)梢里低飛，熟悉每個(gè)地圖可通過(guò)的高度和寬度，當(dāng)需要的時(shí)候，這就是你的專(zhuān)屬通道。

②不要怕降扭矩，覺(jué)得降扭矩后飛行速度會(huì)變慢，大家要多去體會(huì)扭矩和速度高度的關(guān)系，這是穩(wěn)定控制直升機(jī)的關(guān)鍵，練習(xí)好了可以隨心所欲控制直升機(jī)姿態(tài)，想去哪兒去哪兒，成就感滿(mǎn)足感和砸到地上是不同的，喜歡模擬飛行的朋友應(yīng)該能明白。

③地平儀俯角與地面夾角小于10o且地面無(wú)障礙物凹凸時(shí)，起落架與地面碰撞不會(huì)導(dǎo)致炸機(jī)，而是瞬間彈起并減速，這個(gè)特性可用于開(kāi)闊地有預(yù)警情況下躲避tow、短號(hào)、筒子等，彈起后不要壓機(jī)頭，而是順勢(shì)拉機(jī)頭并接大角度轉(zhuǎn)向，躲避可能的第二發(fā)。

④穩(wěn)定公理：學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)直升機(jī)下一步的姿態(tài)，提前操作，做任何機(jī)動(dòng)或調(diào)整后還要再反著來(lái)一次，抵消之前機(jī)動(dòng)的慣性，但抵消的操作幅度和持續(xù)時(shí)間要比之前小，不然就是無(wú)限蕩秋千，在直升機(jī)即將穩(wěn)定時(shí)配平，而不是穩(wěn)定后再配平，。

⑤飛行中尾槳斷裂的應(yīng)急處理：這個(gè)怪世外偷懶，旋翼的氣動(dòng)不完整，斷了就只能墜落，提升高度都不行，更別說(shuō)改出了……不過(guò)還是有些經(jīng)驗(yàn)，首先就是扭矩拉滿(mǎn)，防止下降率過(guò)大，其次就是反方向傾轉(zhuǎn)機(jī)身拉機(jī)頭，降低旋轉(zhuǎn)速度，剩下的只能自求多福，我就幫不了大家了，阿彌陀佛

⑥快速降低高度直接把扭矩降到0，覺(jué)得差不多了就把扭矩提升回來(lái)就可以了。

⑦駕駛艙有一個(gè)gps地圖，要熟練使用它進(jìn)行導(dǎo)航，盡量做到少開(kāi)地圖，把gps地圖和實(shí)際地形結(jié)合起來(lái)記在腦袋里，緊急情況下使用目視導(dǎo)航，把精力放在飛行而不是手忙腳亂看地圖上

三、降落

1、準(zhǔn)備工作

①規(guī)劃飛行路線。回憶進(jìn)離場(chǎng)路線與降落地點(diǎn)地形及可通過(guò)區(qū)域，判斷可供選擇降落方式。

②提前檢查補(bǔ)給裝載情況。一般大家心里都有數(shù)，但最好在準(zhǔn)備時(shí)強(qiáng)行提醒自己檢查一遍，把犯錯(cuò)的可能扼殺在搖籃里。

③打開(kāi)地圖，聯(lián)系對(duì)接人。重復(fù)確定降落地點(diǎn)、任務(wù)、附近敵情并和地圖進(jìn)行校對(duì)，對(duì)降落點(diǎn)和進(jìn)離場(chǎng)路線的敵情進(jìn)行預(yù)估，與對(duì)接人積極溝通調(diào)整降落點(diǎn)，并將自己的進(jìn)離場(chǎng)路線方向告知各隊(duì)長(zhǎng)(各位隊(duì)長(zhǎng)和直升機(jī)對(duì)接時(shí)要保持耐心，雖然直升機(jī)也就五票，但一般直升機(jī)駕駛員是專(zhuān)職小隊(duì)，所以不會(huì)想因?yàn)闇贤▎?wèn)題而被擊落或墜毀，大家多給一些理解和有效信息就是最大的幫助)

2.降落方式

首先我們了解一個(gè)概念，降落本質(zhì)上就是從一定的高度、速度、距離上直升機(jī)到達(dá)目的地并速度歸零，高度恒定的過(guò)程，所以我們的降落教程主要圍繞高度、速度、距離來(lái)展開(kāi)，根據(jù)地形、敵情、任務(wù)要求可選擇以下兩種基本降落方式，配合之前飛行章節(jié)中的懸停方法靈活組合使用即可適應(yīng)各種環(huán)境。

①遠(yuǎn)距離低空滑翔降落：

米八：600m前操作參考“二-1-①”，500m時(shí)操作參考“二-1-②”，300m時(shí)操作參考“二-1-③”，200m時(shí)操作參考扭矩44%，仰角5o-10o，100m時(shí)操作參考扭矩46%，同時(shí)姿態(tài)配平，50m以?xún)?nèi)操作根據(jù)當(dāng)前速度高度和降落要求適當(dāng)調(diào)整即可，總之記住一定要為自己的機(jī)動(dòng)反方向做機(jī)動(dòng)抵消機(jī)動(dòng)慣性穩(wěn)定姿態(tài)。

黑鷹：550m前操作參考“二-1-①”，400m時(shí)操作參考“二-1-②”，250m時(shí)操作參考“二-1-③”，150m時(shí)操作參考扭矩47%，仰角5o，100m時(shí)操作參考扭矩44%，同時(shí)姿態(tài)配平，50m時(shí)操作參考扭矩46%，姿態(tài)配平，50m以?xún)?nèi)操作參考扭矩45%，姿態(tài)配平。

優(yōu)勢(shì)：動(dòng)量損失小，可控性強(qiáng)，利于根據(jù)實(shí)際情況機(jī)動(dòng)調(diào)整姿態(tài)或改變進(jìn)場(chǎng)路線。在低空時(shí)提供較高的操作空間，適用于低空通過(guò)復(fù)雜地形定點(diǎn)降落，增強(qiáng)隱蔽性(例如葉城的各種林間空地通道，極其適用)

劣勢(shì)：熟練度要求較高，難點(diǎn)在于穩(wěn)定飛行姿態(tài)的同時(shí)速度高度可控。

②近距離快速降落：也就是快速懸停的同時(shí)降低高度，懸停時(shí)剛好落地，不會(huì)造成損傷。操作參考“二-1-⑦-第二種”并做部分調(diào)整，

具體操作如下：一傾機(jī)身(傾角50o-55o)+二拉機(jī)頭(轉(zhuǎn)向抵消慣性)+三降扭矩(高度低于50m時(shí)扭矩參考為黑鷹30%-35%，米八35%-40%，高度高于80m時(shí)扭矩參考為0%)+四踩腳舵(加速轉(zhuǎn)向)+五拉機(jī)頭(抵消轉(zhuǎn)向慣性)+六配平(調(diào)整姿態(tài)扭矩配平懸停)+七升扭矩(高度20m時(shí)扭矩參考為45%，高度5m時(shí)扭矩參考為黑鷹60%.米八70%)，+八降扭矩(即將接觸地面時(shí)扭矩降為0%)

注：此操作中的高度指距離降落點(diǎn)海拔的相對(duì)高度，第七第八步可重復(fù)操作進(jìn)行微調(diào)，

優(yōu)勢(shì)：降落所需距離短，短時(shí)間內(nèi)可從一定高度平穩(wěn)降落，可作為飛行速度高度失控時(shí)的補(bǔ)救措施。

劣勢(shì)：降落地點(diǎn)不易控，面臨復(fù)雜地形時(shí)操控性較低，且易產(chǎn)生依賴(lài)性，放松控制飛行姿態(tài)的訓(xùn)練，切記此操作是作為特殊情況使用，而非萬(wàn)能公式。

3.注意事項(xiàng)

①滑翔階段維持動(dòng)量，給自己容錯(cuò)機(jī)會(huì)

②俯角超過(guò)25o就不能使用降落攝像機(jī)

③心態(tài)比方法重要，心態(tài)要冷靜，炸就炸了，也就幾票，把注意力全部放在控制飛行姿態(tài)與扭矩上，不要聽(tīng)乘員bb，冷靜做好自己該做的事。