《極限競速地平線5》蘭博基尼FE特別版X級拉力賽調(diào)校

《極限競速地平線5》中拉力賽的賽道通常比較坎坷，那么在這種環(huán)境下蘭博基尼FE特別版該如何調(diào)校來獲取優(yōu)勢呢，下面請看“希望之翼”帶來的《極限競速地平線5》蘭博基尼FE特別版X級拉力賽調(diào)校，希望能夠幫助大家。

以我的技術(shù)，正常用拉力車跟AI跑拉力賽簡直是毫無勝算。

這時我突然想到，其實用X級車跑拉力時，AI的優(yōu)勢就很小了——因為車速太快必然導(dǎo)致遇到任何一個小土坡時車都會飛得滿天都是，如果落地正好遇到彎道那就只能撞墻過彎了。而AI撞墻以后的第一反應(yīng)是倒車……

于是就有了這個調(diào)校：269 028 331

蘭博基尼 Sesto Elemento FE

實際演練的結(jié)果，比我想象的還要好：

(這是第三場的成績，之后直到跑完10場也再也沒跑進(jìn)過2分20秒了。我也不知道這次是怎么跑出2分17秒的)

操控手感比我開過的任何一輛拉力車都要好，但因為是X級車，所以必然的，性能又極其狂暴。

這個調(diào)校紙面加速顯得比較低， 這是為了能全油門起步和過彎故意調(diào)的。 如果紙面調(diào)得太快，起步和過彎時輪胎反而容易打滑導(dǎo)致失控。(這是新手容易出現(xiàn)的問題，一緊張就忘記控油門了。所以我直接把車調(diào)成了不用控油門的模式。是的我就是新手。)

(另外，sesto只有原廠懸掛才能實現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向，換成越野懸掛的話就變成普通轉(zhuǎn)向了。所以懸掛顯示為競賽的sesto才是神車。

實際跑起來可以很簡單：超車靠魚雷，過彎靠撞墻，誰踩剎車誰孫子。 也可以認(rèn)真走線，走線確實可以提高圈速。無論怎么跑都能跑贏。(這個調(diào)校即使在泥地上也最好走線，當(dāng)然特別擅長漂移的話也可以嘗試)

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