《戰(zhàn)艦少女R》戰(zhàn)斗機(jī)火把怎么樣 火把魚雷介紹

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火把魚雷戰(zhàn)斗機(jī)是戰(zhàn)艦少女R最近新加入的5戰(zhàn)斗機(jī)，不光名字非常的有趣，屬性也很奇特，他上能對(duì)空，中能反潛，下能放魚雷，真可是飛機(jī)中豪杰啊，然而各項(xiàng)屬性都不太突出，下面就和我一起來(lái)看看具體內(nèi)容吧。

游戲中的說(shuō)明

受限于空軍和預(yù)算等因素，英國(guó)海航一直喜歡多用途戰(zhàn)斗機(jī)，從早期的賊鷗到后期的螢火蟲?；鸢岩婚_始也是作為多用途戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)的，之后還具備了攜帶魚雷的能力，可以作為高速魚雷機(jī)使用。雖然總體而言火把還算一種不錯(cuò)的戰(zhàn)斗機(jī)，但是起降性能不佳，而且出現(xiàn)的太晚。很快就被其他飛機(jī)取代。

裝備簡(jiǎn)介

不幸早夭的戰(zhàn)斗機(jī)

1940年，英國(guó)空軍部發(fā)布N.11/40招標(biāo)項(xiàng)目，要求設(shè)計(jì)一種單座艦載戰(zhàn)斗機(jī)，以代替老舊的“海燕”式和“海斗士”式戰(zhàn)斗機(jī)。該項(xiàng)目的內(nèi)部編號(hào)為B-37。

1940年7月25日，布萊克本公司首席設(shè)計(jì)師佩蒂帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)用兩個(gè)月時(shí)間建造了一個(gè)全尺寸模型，并開始了原型機(jī)的研制。到1942年2月27日，首架B-37原型機(jī)研制成功。當(dāng)時(shí)B-37的各項(xiàng)設(shè)計(jì)，都是圍繞新型的納皮爾“軍刀”III發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)進(jìn)行的。該機(jī)機(jī)翼寬大，當(dāng)后退式襟翼在液壓筒的動(dòng)作下完全展開時(shí)，機(jī)翼后半部分的面積將會(huì)大增，這樣的設(shè)計(jì)讓戰(zhàn)機(jī)在低速飛行時(shí)具有良好的操縱性，非常適合上艦。另外，機(jī)翼在可折疊的同時(shí)，還能為4門西斯帕諾20毫米機(jī)炮及360公斤彈藥提供足夠的空間。

B-37的機(jī)身分為兩段，機(jī)翼之前的機(jī)身段是圓形的，而機(jī)翼之后覆蓋著張緊蒙皮的半硬殼式機(jī)身段是橢圓形的。液壓收放的尾輪容納在機(jī)尾的延長(zhǎng)部分，設(shè)在機(jī)頭的主副油箱共容納1075升燃油。與“賊鷗”式艦載轟炸機(jī)一樣，B-37有較大的背鰭，并講垂直尾翼安裝在水平尾翼之前，以此來(lái)增強(qiáng)橫向穩(wěn)定性。

1942年7月11日，布萊克本公司在布拉夫舉行的一場(chǎng)典禮上，正式將新機(jī)命名為“火把”。四天后，安裝了4門機(jī)炮的第二架原型機(jī)(編號(hào)DD810)成功升空，隨后該機(jī)還掛載了兩枚220公斤炸彈進(jìn)行了試飛。1943年2月，該機(jī)在停泊于克萊德河口的“光輝”號(hào)航母上進(jìn)行了著艦測(cè)試。同年5月，第三架原型機(jī)(編號(hào)DD815)被送到博斯坎比，在普勒港上空進(jìn)行武器裝備的測(cè)試。

正當(dāng)“火把”的研制穩(wěn)步推進(jìn)時(shí)，航空生產(chǎn)部門卻下令將所有的“軍刀”發(fā)動(dòng)機(jī)用于“臺(tái)風(fēng)”式戰(zhàn)機(jī)的生產(chǎn)，這無(wú)異于判了“火把”艦載機(jī)的死刑。眾所周知，如果更換發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)的整體設(shè)計(jì)就要推倒重來(lái)。而對(duì)“火把”更為不利的是，在海軍艦載航空兵的序列中，由皇家空軍戰(zhàn)斗機(jī)修改而來(lái)的“海颶風(fēng)”、“海噴火”已經(jīng)大量服役，另外，通過(guò)租借法案皇家海軍又先后獲得了大量美式艦載戰(zhàn)機(jī)。即便是在海軍艦載航空兵內(nèi)部，脫胎于“海燕”式的“螢火蟲”式戰(zhàn)機(jī)早已“修成正果”。此時(shí)，如果還將“火把”單純地作為一種艦載戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)設(shè)計(jì)使用，的確前途渺茫。

新生的魚雷機(jī)

面對(duì)突發(fā)情況，英國(guó)航空部不愿意讓B-37項(xiàng)目就此胎死腹中，他們建議布萊克本公司變更“火把”的設(shè)計(jì)，將其改造成艦載魚雷機(jī)。當(dāng)時(shí)，曾在塔蘭托立下不朽功勛的“劍魚”式魚雷機(jī)已垂垂老矣，而預(yù)備來(lái)取代“劍魚”的“大青花魚”式魚雷機(jī)則是一款固定起落架的雙翼機(jī)，這種飛機(jī)對(duì)于艦載航空兵來(lái)講意義不大?；谶@一點(diǎn)，把“火把”改裝成艦載魚雷機(jī)或許能帶來(lái)一線生機(jī)。

此時(shí)，恰逢“火把”DD810號(hào)原型機(jī)在試飛中受了點(diǎn)“皮肉傷”，工程師們重新設(shè)計(jì)了機(jī)身中段，將機(jī)身加寬約0.41米，這樣在飛機(jī)的起落架間可以掛載魚雷。經(jīng)過(guò)修改后某一種新型魚雷轟炸機(jī)問(wèn)世了。1943年3月31日，首架編號(hào)為NV636的“火把”TF.Mk II經(jīng)過(guò)試飛后發(fā)現(xiàn)，這些改動(dòng)沒(méi)有給飛行性能帶來(lái)任何影響。隨后，布萊克本公司又生產(chǎn)了9架TF.Mk II，受“軍刀”發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量的限制，一共只生產(chǎn)了12架。1943年11月，“火把”TF.Mk II在航母“光輝”號(hào)和護(hù)航航母“比勒陀利亞”號(hào)上進(jìn)行了著艦試驗(yàn)。

為解決發(fā)動(dòng)機(jī)不足的問(wèn)題，布萊克本公司結(jié)合1943年10月發(fā)布的N.8/43招標(biāo)文件的要求，選用了2400馬力的“人馬座”VII發(fā)動(dòng)機(jī)，并把換裝發(fā)動(dòng)機(jī)的艦載機(jī)定位TF.Mk III型。然而進(jìn)一步測(cè)試表明，新型發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性不佳，在著陸時(shí)故障頻出。布萊克本公司在對(duì)測(cè)試中暴露的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)后，“火把”TF.Mk IV正式定型，內(nèi)部編號(hào)B-46。

除了改用新型發(fā)動(dòng)機(jī)外，“火把”TF.Mk IV的機(jī)翼上還加設(shè)了俯沖用的減速板，可將俯沖速度限制在560km/h以內(nèi)。為了改善飛行員視野，機(jī)身?yè)Q裝了全透明水滴形座艙蓋。出于增強(qiáng)方向安定性的需要，機(jī)身背鰭被進(jìn)一步放大，這個(gè)背鰭還有3度的安裝角，可抵消新式發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩。

1945年5月17日，歐洲戰(zhàn)火幾近尾聲，首架“火把”TF.Mk IV原型機(jī)(編號(hào)EK601)才進(jìn)行首飛。該型機(jī)共生產(chǎn)了102架，多數(shù)被運(yùn)往位于阿布羅斯、安東、斯特拉頓和多尼伯斯特爾等地的實(shí)驗(yàn)單位。一部分用來(lái)試驗(yàn)螺旋槳，另一些用來(lái)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)。

與其他同類型機(jī)相比，“火把”可謂特點(diǎn)鮮明。其翼展略大于現(xiàn)役的“梭魚”式魚雷機(jī)，但仍小于美式的“復(fù)仇者”，而機(jī)身長(zhǎng)度更是三者中最短的，甚至比老式的“大青花魚”還要短，更適合空間相對(duì)狹小的英國(guó)航母。在速度方面，當(dāng)時(shí)大部分魚雷機(jī)時(shí)速都在400公里左右，在日益強(qiáng)大的艦隊(duì)防空火力面前生存力不強(qiáng)，而“火把”的時(shí)速達(dá)到547公里，甚至在面對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的攔截也可周旋一番。4門20毫米機(jī)炮的配置也遠(yuǎn)勝以往的魚雷機(jī)，因此該機(jī)擁有執(zhí)行俯沖轟炸、掃射等多種任務(wù)的潛力。在執(zhí)行海上攻擊時(shí)，“火把”可在翼下掛載兩枚航空炸彈，或在機(jī)身下掛載1枚Mk 17魚雷。為增加航程，可將其在機(jī)腹中間的魚雷掛點(diǎn)改裝掛載455升的副油箱。

二戰(zhàn)結(jié)束后，皇家海軍均被需求急劇縮減。盡管如此，“火把”仍在不斷進(jìn)行升級(jí)改進(jìn)。“火把”TF.Mk V采用的喇叭形升降舵和跨度更大的副翼，與其相比TF.Mk V A則安裝了液壓控制的副翼，提升了高速下的滾轉(zhuǎn)率。

短暫的服役生涯

1945年9月1日，海航第813中隊(duì)接收了15架“火把”TF.Mk IV，并于1947年12月完成了在“光輝”號(hào)航母的測(cè)試，同月，有在“怨仇”號(hào)航母上進(jìn)行了著艦測(cè)試。1950年12月，第二支裝備“火把”的中隊(duì)——第827中隊(duì)接受了TF.Mk V和TF.Mk V A共12架。該中隊(duì)在皇家海軍航空站歷時(shí)5個(gè)月組建完成后飛往馬耳他，次年10月搭乘“光輝”號(hào)返回英國(guó)，隨后在“鷹”號(hào)航母上參加了在北海舉行的“唱片”演習(xí)。1953年，兩支中隊(duì)同時(shí)換裝韋斯特蘭“飛龍”式艦載機(jī)，退役的“火把”飛機(jī)大多飛往米爾納斯特解體或留在金洛斯奈爾等候處置。就這樣，“火把”式魚雷機(jī)結(jié)束了短暫的服役生涯。

退役后的一些“火把”艦載機(jī)大多用于公眾展出或出售給特技飛行表演隊(duì)，并在多次特技表演飛行比賽中表現(xiàn)出色，證明“火把”的性能依然相當(dāng)出色。