原本看到了論壇里一些利用高速路做無(wú)紅綠燈路口的思路，實(shí)際使用了一下發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，主要是東西走向的車(chē)，和南北走向的車(chē)，交叉的時(shí)候，一旦車(chē)多了，就會(huì)出現(xiàn)停車(chē)讓行的情況，包括圓環(huán)。
然后經(jīng)過(guò)不斷的測(cè)試，得到了這樣的一個(gè)路口
起初想法很簡(jiǎn)單，就是讓南北走向的車(chē)可以直接直行，東西走向的車(chē)走高速輔道，掉頭的也是，以達(dá)到讓直行的車(chē)輛快速通過(guò)的效果。(PS：中間的兩段小路，是打算用來(lái)放地鐵的。結(jié)果發(fā)現(xiàn)太窄了，放不了天橋，只能結(jié)合無(wú)柱子的那個(gè)MOD使用了。)
不過(guò)后來(lái)發(fā)現(xiàn)這個(gè)路口有不少意外的效果。
用了一段時(shí)間，覺(jué)得效果還不錯(cuò)，即使是深紅色的地方也沒(méi)有出現(xiàn)派對(duì)現(xiàn)象，感覺(jué)非常好用。
后面觀察了一下發(fā)現(xiàn)，這個(gè)路口，有一些比較特別的特性
特性1，即使有車(chē)要撞上了，也不會(huì)停車(chē)讓行，頂多減速。(估計(jì)原因是路口加入的車(chē)輛，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不算是交叉，算是變道，所以AI判斷不用停車(chē)。
特性2，高速路的三條道都用上了，黃色是直行的車(chē)輛，紅色是右轉(zhuǎn)，粉紅是走輔道的車(chē)。車(chē)輛在行駛過(guò)程中不斷。
地變道，直行的車(chē)輛基本不受影響，而在變道的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)的分流，同時(shí)因?yàn)楣諒澏鴾p速的車(chē)輛，又不影響到直行車(chē)輛。
特性3，天橋的利用率非常高!!!!市民即使走5~6條街去上學(xué)都不開(kāi)車(chē)。(不知道是什么原因，可能是因?yàn)槲矣锰鞓虬阉小Ｂ房诙歼B起來(lái)，然后去不同的街道又必須走高速，AI估計(jì)不喜歡走高速，然后出現(xiàn)的情況。)
天橋利用率高，帶來(lái)的效果就是地鐵的利用率也很高，人們更樂(lè)意通過(guò)天橋走到地鐵站去上班。剩下就看你的運(yùn)力夠不夠了。
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