導(dǎo) 讀 在20世紀(jì)50年代初的朝鮮戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)爭初期韓國軍隊(duì)沒有裝備一輛坦克，朝鮮依靠T-34/85坦克，直接推進(jìn)到首都漢城。后來，美國從日本迅速運(yùn)來了美制M4“謝爾曼”坦克，但其性能卻遜色于蘇制T-34坦克。...

在20世紀(jì)50年代初的朝鮮戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)爭初期韓國軍隊(duì)沒有裝備一輛坦克，朝鮮依靠T-34/85坦克，直接推進(jìn)到首都漢城。后來，美國從日本迅速運(yùn)來了美制M4“謝爾曼”坦克，但其性能卻遜色于蘇制T-34坦克。直到美軍提供了威力強(qiáng)大的反坦克火箭筒和M26“潘興”坦克，韓軍才消除了對T-34坦克的恐懼感。在慘痛的教訓(xùn)面前，韓國陸軍深刻認(rèn)識到，坦克質(zhì)量的缺陷不僅會在作戰(zhàn)中造成失利，而且會嚴(yán)重影響軍隊(duì)的士氣。

朝鮮戰(zhàn)爭后，朝鮮大規(guī)模生產(chǎn)和裝備蘇式坦克，到20世紀(jì)80年代，外界估計(jì)朝鮮人民軍有2000輛左右的坦克。而當(dāng)時(shí)韓國僅有美國援助的300輛M47、950輛M48坦克，數(shù)量和質(zhì)量都落后于朝鮮。韓國面臨著沉重的北方裝甲壓力。[1]

外部援助

20世紀(jì)60年代開始，韓國經(jīng)濟(jì)開始迅速發(fā)展，決定開始研制國產(chǎn)主戰(zhàn)坦克。由于坦克是復(fù)雜的機(jī)械化武器裝備，這對于毫無研制經(jīng)驗(yàn)的韓國工業(yè)界而言談何容易，他們根本不具備從零部件設(shè)計(jì)到整車制造的經(jīng)驗(yàn)和條件。為此，韓國決定求助于擁有豐富坦克研制經(jīng)驗(yàn)的美國坦克制造商。1979年，韓國向美國和德國四家公司發(fā)出“委托設(shè)計(jì)”招標(biāo)書，即韓國“給指標(biāo)、選配件”，中標(biāo)公司負(fù)責(zé)“設(shè)計(jì)、調(diào)試、兼容”，幫助韓國在本土現(xiàn)代汽車集團(tuán)建立生產(chǎn)線來組裝。[1]

研制歷程

1980年，韓國選定克萊斯勒公司的子公司克萊斯勒防務(wù)公司，與其進(jìn)行新型主戰(zhàn)坦克的合作研制，基本戰(zhàn)術(shù)要求和設(shè)備的選定由韓國方面進(jìn)行，克萊斯勒防務(wù)公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)定型。美國人將這種坦克稱之為為XK-1或ROKIT(韓國國產(chǎn)坦克英文縮寫)坦克。

1982年，克萊斯勒防務(wù)公司并入了美國通用動力公司，并被改組為通用動力公司的地面系統(tǒng)分公司。但是未對XK-1坦克項(xiàng)目的研制造成影響。

1983年，生產(chǎn)出第一輛XK1樣車，稱為“機(jī)動性底盤實(shí)驗(yàn)車”，用于行駛試驗(yàn)。該車的車體符合測試要求，由于炮塔的設(shè)計(jì)還不完善，因此在試驗(yàn)中只起配重作用。1983年11月，該車在馬里蘭州阿伯丁的美軍坦克試驗(yàn)場進(jìn)行了機(jī)動性、耐久性、可靠性等各種試驗(yàn)。

1983年12月，生產(chǎn)出第二輛XK1樣車，稱為“火控底盤實(shí)驗(yàn)車”。該車是用于火控實(shí)驗(yàn)的。1984年2月，在阿伯丁坦克試驗(yàn)場進(jìn)行了火控實(shí)驗(yàn)。

1984年，XK1樣車經(jīng)過試驗(yàn)基本定型后，在韓國昌原(釜山附近)的現(xiàn)代車輛廠(1985年被現(xiàn)代精密機(jī)械工業(yè)公司合并)正式生產(chǎn)。首批生產(chǎn)型車于1985年出廠，隨后裝備韓國陸軍。XK1坦克就是后來的K1坦克。

K1坦克1987年9月正式命名為88式坦克，此時(shí)已經(jīng)裝備了好幾個(gè)坦克營。第一批210輛生產(chǎn)型坦克于1987年中期完成，第二批共生產(chǎn)了325輛。目前，共生產(chǎn)了大約1000輛。這些坦克，成為韓國軍隊(duì)的主戰(zhàn)坦克。