機(jī)車(chē)拼圖：新干線(xiàn)

機(jī)車(chē)拼圖：新干線(xiàn) 新干線(xiàn)是日本的高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)系統(tǒng)，以“子彈列車(chē)”聞名。新干線(xiàn)于1964年10月1日，東京奧運(yùn)前夕開(kāi)始通車(chē)營(yíng)運(yùn)，第一條路線(xiàn)是連結(jié)東京與新大坂之間的東海道新干線(xiàn)。這條路線(xiàn)也是全世界第一條載客營(yíng)運(yùn)的高速鐵路系統(tǒng)。新干線(xiàn)的軌距屬于標(biāo)準(zhǔn)軌（1435mm）。除了迷你新干線(xiàn)的路段外，列車(chē)運(yùn)行車(chē)速可達(dá)到每小時(shí)270或300公里，但在進(jìn)行高速測(cè)試時(shí)，則曾創(chuàng)下每小時(shí)443公里的最高紀(jì)錄（由955系（300X）在1996年時(shí)所創(chuàng)下）。 新干線(xiàn)的穩(wěn)定運(yùn)行全靠日本的良好電力技術(shù)，列車(chē)可以縮短至3分鐘的班距運(yùn)行，是唯一適合大量運(yùn)輸?shù)母咚勹F路系統(tǒng)。除此之外由于全面采用動(dòng)力分散式設(shè)計(jì)，新干線(xiàn)也是世界上行駛過(guò)程最平穩(wěn)的列車(chē)之一，反觀(guān)法國(guó)同類(lèi)的TGV高速列車(chē)，由于采最前端和最尾端的機(jī)車(chē)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力集中式設(shè)計(jì)，搖晃較大、加減速較慢，而無(wú)法以?xún)H有3分鐘的班距運(yùn)行。 于2007年2月1日開(kāi)始營(yíng)運(yùn)的臺(tái)灣高速鐵路即采用新干線(xiàn)系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，也是新干線(xiàn)技術(shù)首次向海外輸出。 2007年初，以E2系1000番臺(tái)新干線(xiàn)列車(chē)為基礎(chǔ)的和諧號(hào)CRH2型電車(chē)于中國(guó)開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，日本方面并把部分技術(shù)出售給中國(guó)，使中國(guó)鐵路車(chē)輛制造企業(yè)有能力自行生產(chǎn)和改良新干線(xiàn)列車(chē)。