《鋼鐵力量》坦克大介紹-16勒克萊爾

作者：GM 來源：九游發(fā)布時間：2019-08-23 17:12:00

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第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，法國以守勢的原則

德軍機械化部隊

煞費苦心地建立馬奇諾防線；而根據(jù)這個守勢思想，當時法國坦克將防護力擺在第一，機動力則可無限制地犧牲。孰料德軍的機械化勁旅根本不從馬奇諾正面進攻，反而從法軍意想不到、防備薄弱的阿登森林突入；第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，法國人檢討先前慘敗的教訓，認為過份偏執(zhí)于守勢是個絕對的錯誤，而如果要采取攻勢，則坦克的機動力必須放在第一，如此就得減輕裝甲的重量；此外，法軍悲觀地認為無論坦克裝甲厚度如何地增加，總會被更新的反裝甲武器輕易擊穿。因此，往后法國陸軍使用的數(shù)種坦克如AMX-13、AMX-30等，都是將機動力放在第一優(yōu)先、犧牲裝甲厚度的輕型坦克。[1]

80年代后，由于科技的大幅進步

AMX-13輕型坦克

，最先進的主戰(zhàn)坦克如德國豹2、美國M1主戰(zhàn)坦克都能有效兼顧火力、機動力與防護力，不必再做痛苦的抉擇：火力方面，使用大口徑主炮與先進的射控系統(tǒng)；防護能力方面，使用高科技的復合裝甲，防護效能遠高于相同厚度的傳統(tǒng)鋼質(zhì)裝甲；雖然火炮與裝甲的提升會使重量大幅增加，但是配備大功率發(fā)動機與優(yōu)良的懸吊系統(tǒng)后，仍能擁有極出色的機動能力。此外，近年來單兵反坦克武器在戰(zhàn)場上日漸普遍，也使AMX-30這類“薄皮”坦克面臨幾乎無法生存的窘境。[1]

設計定型

法國陸軍接替AMX-30的新一代坦克研發(fā)計劃

AMX-30主戰(zhàn)坦克

始于70年代末期，法國決定自立發(fā)展新一代的坦克，由GIAT集團負責研發(fā)，基本設計在1985年定案，1986年1月正式命名為勒克萊爾主戰(zhàn)坦克。勒克萊爾的第一輛原型車在1989年年底推出，于1990年在圣多利舉行的歐洲陸軍展中首度亮相。法國總共制造了6輛勒克萊爾原型車進行各項測試，而16輛預量產(chǎn)型則從1991年9月起陸續(xù)出廠。與豹2、M1相同，勒克萊爾也是一款能同時在火力、機動力與防護力都有出色表現(xiàn)的第一流先進主戰(zhàn)坦克，其思想較AMX-30的時代可說是截然不同，當然這是拜科技大幅進步所賜。[2]

設計特點編輯

基本設計

勒克萊爾坦克除了具備M1、豹2等當代最

四視圖

精銳坦克必備的任何杰出特質(zhì)之外，更以大量應用最尖端科技著稱于世；而一向驕傲自負的法國人更宣稱勒克萊爾是全世界唯一的第四代坦克，換而言之根本不把美國M1與德國豹2等兩大名門放在眼里。由于設計之初便引用最新的科技與概念（尤其是緊湊的新型動力系統(tǒng)），勒克萊爾的體積相當緊致，長度比M1、豹2短了1m左右，車高僅2.47m。勒克萊爾節(jié)省的體積重量不僅被用在裝甲防護上，也替未來的提升預留空間，而這是M1、豹2等較舊型龐大車種怎么改良都辦不到的。體積減少不僅使得被彈面積縮小，也讓勒克萊爾在擁有與M1A2同樣厚實的裝甲之下維持54.5噸左右的戰(zhàn)斗重量，使得機動力大幅提升，并能降低戰(zhàn)略運輸與橋梁承載的負荷，而且各國的裝甲救援車幾乎都拖得動，能減低換裝的成本。[3]

防護設計

防護能力方面，勒克萊爾采用鋼制全焊接車體與炮塔，

勒克萊爾主戰(zhàn)坦克正面

車體與炮塔本身擁有一層基底裝甲，炮塔四周并可加掛復合裝甲，這使得勒克萊爾成為繼以色列梅卡瓦MK-3之后，全世界第二種使用模塊化裝甲技術(shù)的主戰(zhàn)坦克。勒克萊爾炮塔與車體正面的主裝甲是由氧化鋁陶瓷與高硬度鋼板構(gòu)成的復合裝甲，其基本結(jié)構(gòu)是由裝甲鋼制造的箱型結(jié)構(gòu)來容納陶瓷層；裝甲內(nèi)部的陶瓷被制作成扁平的條狀，由高韌性的特種鋁合金包覆成塊狀，再將這些塊狀物焊接在母板上，最后再將母板依照一定序列固定在裝甲箱之中，而每個母板之間則以耐火聚酰胺纖維材料填充，作為吸收炮彈能量的緩沖物。[4]

勒克萊爾可以加掛模塊化裝甲的部位包

車尾

括炮塔四周、炮盾、車體正面以及側(cè)裙等，其裝甲模塊塊乃固定在車體預置的鉤鎖上，安裝作業(yè)相當容易，表面上也無任何螺栓或卯釘。勒克萊爾炮塔外部加掛是一種簡單的工具箱，可容納飲水容器、工具等雜物；在面對高爆穿甲彈（HEAT）時，此種外部工具箱能提前引爆穿甲彈，降低噴流作用在本體裝甲的能量，具有一定的防護附加效益。勒克萊爾擁有全車加壓式核生化（NBC）防護系統(tǒng)，自動滅火抑爆系統(tǒng)能于2至10微秒內(nèi)偵測出火源并瞬間將其撲滅，并使用無毒性的抑燃劑。為了降低被發(fā)現(xiàn)的機率，勒克萊爾的表面使用新型低紅外線/低視度迷彩樹脂涂裝，發(fā)動機廢氣排放前則先經(jīng)過氣冷系統(tǒng)與車外涼空氣混合，以降低熱訊號與黑煙。[5]

勒克萊爾的側(cè)裙包覆面積極大，采用兩

側(cè)面

段式設計，中間以活動組件連結(jié)，側(cè)裙下段裝有可抑制飛塵的橡膠板，保護范圍幾達承載輪中心。在每側(cè)八塊側(cè)裙組件中，前三塊為復合裝甲，后五塊則是一般均質(zhì)鋼板。勒克萊爾的炮塔回旋與炮身俯仰均由無游隙電力伺服系統(tǒng)驅(qū)動，與射控系統(tǒng)或炮身穩(wěn)定系統(tǒng)連結(jié)，此外也沒有傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)液壓油容易失火的危險。勒克萊爾的炮塔后段彈艙也有完善的防護設計，包括彈艙與戰(zhàn)斗艙之間的強化防爆隔門、炮塔末端頂部的三塊泄爆板等。[6]

動力設計

勒克萊爾以動力系統(tǒng)作為坦克架構(gòu)的開發(fā)主軸，

SCAM V8X-1500 柴油引擎

使其擁有較高的整體運作效能與性能，包括機動能力的強化以及尺寸重量的縮減等。勒克萊爾使用一具體積小、重量輕、易啟動、熱訊號低、功率高且不冒黑煙的新型SCAM V8X-1500 8汽缸水冷渦輪增壓柴油引擎，由SAGEM的電子控制系統(tǒng)監(jiān)控（包括燃油噴射、汽缸正時、資料監(jiān)控與顯示等機能），搭配采用微處理器控制與靜液壓轉(zhuǎn)向機構(gòu)的先進ESM-500自動變速箱，在每分鐘2500轉(zhuǎn)時可達1500馬力最大輸出功率，此外具備原地回轉(zhuǎn)能力。由于勒克萊爾重量較輕，故推重比高達28，凌駕于M1與豹2之上。[7]

勒克萊爾還擁有一具渦輪機械公

勒克萊爾的整合式動力模塊

司（Turboeca）的Turbomeca TM-307B輔助動力系統(tǒng)，此系統(tǒng)包括一具渦輪和發(fā)電機等，能在主引擎關閉時提供車上裝備運作所需的電力，例如為車上電瓶充電、提供動力給炮塔與射控系統(tǒng)進行接戰(zhàn)，或者在冷車的情況下啟動發(fā)動機。為了簡化后勤維修作業(yè)，勒克萊爾的主引擎、變速箱、冷卻裝置與輔助動力系統(tǒng)等相關動力輸出組件均結(jié)合成一個緊湊的矩型包件，這讓動力包件的更換與維修作業(yè)變得十分簡便，50分鐘內(nèi)可更換完畢，遠低于AMX-30所需的180分鐘；而動力系統(tǒng)緊致化也是勒克萊爾體積大幅縮減的關鍵因素。勒克萊爾的油箱本身就附有抽油泵，能從一般的燃油筒中汲取燃油，能在8分鐘內(nèi)加滿油箱，后勤補給便利迅速。[8]

承載方面，勒克萊爾選擇了TRW航天系統(tǒng)公司

行進中的維和部隊勒克萊爾

研制的SAMM液氣壓懸吊系統(tǒng)，每具承載輪各有一支SHB-3雙缸液壓避震器，采用氮氣填充，具備極佳的避震與吸震的功能。由于車體較短，勒克萊爾只有六對承載輪，比M1、豹2少一對。勒克萊爾的極速達71km/hr，平均越野速度為50km/hr，由靜止加速至32km/hr只需要5秒。勒克萊爾的駕駛艙設有三具潛望鏡，中央的一具裝置Thomson-CSF的OB-60日/夜觀測系統(tǒng)，駕駛以一具無段式方向盤來控制坦克前進方向。[9]

武裝設計

勒克萊爾配備一門GIAT的CN-1

GIAT CN120-26/52主炮

20-26型120mm 52倍徑滑膛炮，CN-120-26主炮沿用AMX-30以來的典型法式設計，為了追求內(nèi)彈道性能而未設置炮膛排煙器，改從戰(zhàn)斗室內(nèi)以壓縮空氣將開火后炮管內(nèi)煙硝吹除。CN-120-26擁有電子伺服陀螺儀二軸炮身穩(wěn)定系統(tǒng)，能間瞄射擊，并通過射控系統(tǒng)與觀測系統(tǒng)同步動作。CN-120-26具有鋁美合金炮身熱套筒防止炮管受熱變形，除了GIAT開發(fā)的彈藥外，還能使用北約制式120mm滑膛炮彈藥。不同于M1與豹2，勒克萊爾的主炮采用自動裝填系統(tǒng)，故省略了裝填手，全車僅編制三名乘員；自動裝填不僅能減少人力需求，進而使得坦克體積能更加緊致，此外還可大幅提高射速（達每分鐘12~15發(fā)）。[10]

GIAT為CN-120-26主炮研發(fā)的彈藥包括三種實彈、

炮口特寫

兩種射擊用訓練實彈以及兩種裝填用訓練啞彈，實彈為120 APFSDS F1A翼穩(wěn)脫殼穿甲彈（炮口初速1790m/s，有效射程4000m，采用鎢錳合金彈蕊，飛行3000m時誤差半徑小于500px）、120 HEAT-MP F1高爆穿甲彈（采用錐形化學能裝藥彈頭，炮口初速1100m/s，有效射程3000m，飛行2000m時誤差半徑小于625px）與120 HE F1高爆榴彈（炮口初速1000m/s，有效射程4000m以上，飛行2000m時誤差半徑小于875px，主要用于對付人員、建筑物、輕裝車輛等軟式或半硬式目標）。

這些炮彈均使用半可燃式拋射藥莢，其底火適

GIAT 120mm 坦克炮彈系列

用于電力擊發(fā)機構(gòu)，發(fā)射后僅留下一片底板并排入炮尾環(huán)下方的收集袋內(nèi)，不影響車內(nèi)乘員操作。至于兩種射擊用訓練實彈分別為120 APFSDS-TP-T翼穩(wěn)脫殼穿甲練習彈（射擊時炮膛磨損比實彈輕）與120 HEAT-TP-T高爆穿甲練習彈，兩種裝填用訓練啞彈則是120 APFSDS F1 inert與120 HEAT F1 inert。雖然目前勒克萊爾使用的是120mm主炮，但是其原始設計也預留了換裝140mm主炮的空間，作為日后性能提升之用[11]

副武裝方面，勒克萊爾擁有一挺12.7mm同軸機槍，

車頂機槍

車上攜有950發(fā)12.7mm子彈，而車長與裝填手艙口附近各有一具7.62mm槍架，不過平時只安裝車長用機槍；這兩具槍架的俯仰范圍不大，很難進行防空射擊，主要還是用于壓制地面目標。除此之外，勒克萊爾炮塔后段兩側(cè)各裝七具新型80mm GALIX多用途拋射器，稱為裝甲車近距離防御系統(tǒng)（Armoured Vehicle Close Protection，AVCP），能發(fā)射煙幕彈、紅外線誘餌、人員殺傷榴彈、人員阻絕地雷等，有效擔負起坦克的近程自衛(wèi)任務。這些GALIX發(fā)射器經(jīng)過良好的適型安裝設計，均整合于炮塔裝甲之內(nèi)，受到良好的保護。[12]

偵測設計

勒克萊爾的車長擁有一具SFIM（現(xiàn)為S

炮塔左側(cè)

AGEM）的HL-70全周界獨立回旋瞄準儀，位于炮塔上方左側(cè)，整合有日/夜間光學瞄準儀以及二維穩(wěn)定儀；其中，日間瞄準儀有2.5與10倍兩種放大倍率，能在4000m外發(fā)現(xiàn)目標，于2500外完成確認，星光夜視器的放大倍率則為2.5倍；[13] 此外，HL-70也可將星光夜視器換成紅外線熱影像儀（從勒克萊爾Block 2+開始），并保有加裝激光測距儀的能力。勒克萊爾的炮手則擁有一具SFIM HL-60 SAVAN20炮手瞄準儀，安裝于主炮右側(cè)的炮塔前方，整合有放大倍率為3.3倍的紅外線熱影像儀、放大倍率可選擇3.3或10的日間光學瞄準儀、放大倍率為10的電視攝影機、

炮塔右側(cè)

Avimo的HL-58釹-石釔榴石（Nd-YAG）激光測距儀（有效距離10000m，誤差在正負5m以內(nèi)）以及二維穩(wěn)定儀，擁有極佳的全天候觀測能力與精準度，不用時則以對開式裝甲板蓋保護。HL-60具有孔徑顯像與緊急鏡面調(diào)整等兩種備用模式，其中孔徑顯像乃將光學鏡頭調(diào)整至與主炮中心線同軸，依靠光學鏡內(nèi)刻度估算瞄準點，因此勒克萊爾就不再另設置主炮同軸瞄準鏡了。車長觀測塔頂擁有七具潛望鏡，提供300度的觀測視野，而炮手席艙蓋也有三具向右的潛望鏡。[14]

火控設計

勒克萊爾的射控系統(tǒng)精密復雜，以三具

車內(nèi)主控臺

數(shù)位計算機（總共有30個處理器）為核心，自動化程度極高，以數(shù)位中央處理器為核心，連接車上所有的目標觀測器、傳感器、彈道計算機與所有的穩(wěn)定系統(tǒng)（包括觀測器與主炮）。接戰(zhàn)時，射控計算機通過觀測系統(tǒng)傳來的資料自動進行目標信息統(tǒng)整，資料計算機則傳送本身的資料，此外也獲得大氣感測裝置獲得的資料，計算出射擊參數(shù)；此外，勒克萊爾的主炮穩(wěn)定系統(tǒng)、主炮俯仰系統(tǒng)以及炮塔旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)均透過射控系統(tǒng)與HL-60/70的穩(wěn)定系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)進行同步連動，使得炮塔能自動定向，主炮永遠指向目標并抵銷行駛時的搖晃震動。[15]

由于車長與炮手各自擁有獨立的精良觀測裝置，

潛望鏡

加上精良射控系統(tǒng)的整合，使得勒克萊爾擁有獵殲（Hunter-Killer）能力：當炮手正用瞄準器與主炮接戰(zhàn)某個目標時，車長就能用他的獨立瞄準儀搜索下一個目標，等炮手接戰(zhàn)完畢便按下按鈕，自動將炮塔轉(zhuǎn)向新的目標，讓炮手立刻進行新的標定與射擊工作；此外，車長如果在炮手追描一個目標時發(fā)現(xiàn)另一個更有價值的目標，便能超控炮塔去對準新的目標。HL-70瞄準儀保有加裝激光測距儀的空間，未來如果加裝（例如售予阿拉伯聯(lián)合酋長國的勒克萊爾UAE），勒克萊爾的多目標獵殺能力將由“獵殲”進階為與英國挑戰(zhàn)者-2同級的“獵殺-

炮塔頂部

獵殺”（Killer-Killer）能力。[15]

車長與炮手的控制面板上都有VDU顯示器，能彼此監(jiān)看對方瞄準儀的畫面。在60秒內(nèi)，勒克萊爾的觀測與射控系統(tǒng)就能標定并攻擊6個不同的目標，而變更目標射擊的循環(huán)時間僅需4~6秒，多目標接戰(zhàn)能力強大。勒克萊爾能在4000m以上的距離發(fā)現(xiàn)目標，在2500m以上的距離能完成目標辨識、鎖定并展開射擊，越野行駛時的主炮第一發(fā)命中率高達95%，在實際測試中創(chuàng)下35秒內(nèi)連續(xù)命中6個目標的紀錄。

戰(zhàn)管設計

指管通情方面，勒克萊爾是西方第

BMS顯控臺

一種在原始設計階段就規(guī)劃配備戰(zhàn)場管理系統(tǒng)（Battlefield Management System，BMS）的主戰(zhàn)坦克，由GIAT整合研發(fā)，其內(nèi)包括彩色顯示器、計算單元以及數(shù)位無線電連接界面，以數(shù)位通訊網(wǎng)路將配備BMS的各車獲得的信息情報統(tǒng)整起來，搭配車上的導航次系統(tǒng)（整合慣性導航與GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)）與電子地圖系統(tǒng)，便可在彩色顯示器上清楚地標示周遭敵我位置、戰(zhàn)場情報以及我軍補保作業(yè)地點，并進而規(guī)劃行進路線、標定敵方目標與障礙、組織攻勢或陣地乃至于預先擬定戰(zhàn)術(shù)等。[16] 相較于傳統(tǒng)口述方式，BMS能讓各車在第一時間內(nèi)取得明確且完整的戰(zhàn)場信息，使部隊易于集結(jié)部署、以最佳路線前進，并在最短時間內(nèi)部署至正確戰(zhàn)術(shù)位置；

勒克萊爾維和部隊車隊

由于各單位均獲得高透明度且高流通性的完整戰(zhàn)場信息，不僅能減少遭遇伏擊等突發(fā)狀況，即便碰上也能迅速通報與應變，此外還能減少誤擊的狀況，甚至在坦克本身看得到敵軍前，就事先以武器瞄準其躍出位置，掌握先發(fā)制人的優(yōu)勢，以上優(yōu)勢也能使作戰(zhàn)人員信心大增。此外，勒克萊爾還配備坦克乘員與車輛電子裝備（VETRONICS），能自動顯示車輛的故障部位（包括動力、電力與計算機等）、輸入射控參數(shù)以及快速傳遞信息等，其顯示界面就是車長的VDU顯示器。