巔峰極速賽車排行榜 巔峰極速紫白車強(qiáng)度排名

巔峰極速中有著超多的賽車，金車雖然強(qiáng)力，但比較稀有，一些紫車白車操作得當(dāng)也有良好的表現(xiàn)，所以本期巔峰極速賽車排行榜主要是介紹下各個組別中那些比較好用的賽車，當(dāng)然都是一家之言，而且賽車的平衡性調(diào)整也是挺常見的，所以也只是供大家參考，一切以最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

運(yùn)動組

T1：英菲尼迪Q60、富特?？怂筊S

T2：大眾尚酷R。大眾高爾夫R、沃爾沃242

T3：大眾帕薩特2.0TSI、寶馬3系330i、本田飛度

T4：馬自達(dá)MX5、富特嘉年華ST

英菲尼迪Q60這輛車經(jīng)過多次數(shù)據(jù)調(diào)整，如今重回強(qiáng)勢地位，雖然初段的加速較為普通，但時速120后的加速效果挺不錯，極速比較高。在小地圖上的優(yōu)勢不明顯，但此外的地圖上都有不錯的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向性能一般比較推頭，需要將剎車點提前。走抓地跑法的手感比漂移要更好，所以建議抓地。電控系統(tǒng)選擇開放傾向，這樣上限會更高。

福克斯RS，早期新手車，前段的加速中上水平，后段加速一般，雖然極速其實挺高的，但一般開不到。這輛車的駕駛手感非常靈活，一兩四驅(qū)小鋼炮，抓地漂移都不是問題，在小圈比較多、彎比較多的地圖會有很好的表現(xiàn)。

尚酷R、高爾夫R則比較中庸，沒有突出的優(yōu)缺點，通常抓地跑比較好。沃爾沃242前段加速一般，極速不錯，操作較為模糊。

至于白車，寶馬330i算是白車中比較強(qiáng)的，前段加速不錯，后段一般，漂移抓地較為絲滑轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不錯，在前期沒有什么好車的時候可以用它來練手。飛度，前度加速不錯，后段和極速都不行，小圖跑一跑。

性能組：

T1：日常GTR35、斯巴魯WRX STI、雪佛蘭corvette C7

T2：凱迪拉克ATS-V、富特MustangGT、三菱lancer evolution

T3：沃爾沃V60 polestar、S5 Carbiolet

T4：日常370Z

GTR35，在紫車中名列前茅，中后段加速和極速不錯，轉(zhuǎn)向容易甩尾而且不太可控，所以電控一般不用開放傾向的，地盤選擇低重心的來降低甩尾現(xiàn)象。

斯巴魯WRX，經(jīng)過了多次加強(qiáng)，整體強(qiáng)度與泛用型是要比R35更好的，在實戰(zhàn)中甚至比肩一些金車。前中后段的加速都要比R35來得更猛，抓地手感比較舒服，切彎精準(zhǔn)，入彎操作非常自信。電控選擇保守、用軟胎、低重心地盤。

克爾維特C7，萬金油紫色，手感很棒的車，雖然加速和極速都不是沒有特別拔尖的，但應(yīng)付大多數(shù)地圖是沒什么問題，原裝改裝就不錯，新手期很用。

凱迪拉克ATS-V，新車，漂移手感不錯，但初段加速能力弱雞，速度起來后能拼一拼。

MustangGT，加速極速乃至手感都不錯，但因為剎車弱這一缺陷，選擇得就不多了。

EVO10，起步快前段加速厲害的神車，跑一些小圈圖例如芝加哥、西西里島城里就不錯，長直線圖不建議使用。

V60，加速極速白車中算是不錯的，前期過渡可用。

極限組：

T0：保時捷 Taycan Trubo

T1：捷豹E-type 3、蘭博基尼 Squadra、道奇Viper

T2：雪佛蘭corvette C8、道奇挑戰(zhàn)者

T3：阿斯頓·馬丁DB11

保時捷Taycan，電車前段加速極強(qiáng)，一些金車都無法匹敵，極速雖然不是很高，但只要不是老長的直道都能依靠加速追回。轉(zhuǎn)向一般較為推頭，剎車點要提前，電控不要選開放。

捷豹Etype，5.3升v12，加速和極速都挺好，漂移的指向性很好。

蘭博基尼Huracan，加速極速一般，但漂移絲滑且抓地不推。

道奇viper，轉(zhuǎn)向特化車，抓地漂移手感不錯，前段加速可以后段較弱，缺點是穩(wěn)定性差，在有很多路肩的圖（舊金山）表現(xiàn)不好。

克爾維特C8，起步不行，漂移一般，指向性不好，抓地還可以，后段加速不錯。

道奇挑戰(zhàn)者，極速性能特化車，大直道很強(qiáng)。

DB11，剎車太軟，極速不錯但不及挑戰(zhàn)者，加速略勝。

以上便是巔峰極速賽車排行榜中紫白車的梯度排名，同組別里金、紫、白車之間的差距有點大，所以未來是否會進(jìn)行平衡性調(diào)整還兩說，因此以上評價也僅適用于這個時間段。想了解更多該游戲賽車排行的后續(xù)內(nèi)容，可以前往九游巔峰極速專區(qū)查看。

巔峰極速 類型:競速 平臺:安卓 狀態(tài):公測

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